[发明专利]铆螺母气动工具风动马达提速机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种气动铆螺母工具风动马达提速机构。

背景技术

铆螺母推广使用，解决了薄板上的紧固零件难题，但是使用手动工具费时费力，铆接效果不理想，而气动铆螺母工具问世，克服了手动工具的弊病，目前市场上气动工具都是单向进入的压缩空气，推动转子旋转，为此马达抖动大，转子启动时平衡转动差，造成转子在定子中旋转摩擦阻力也大，无法提高转速，有时碰到拉力大的不锈钢六角铆螺母工作完毕出现退不到位现象，因而正确处理好马达转速与传递力矩关系是气动铆螺母工具的关键。

鉴于上述原因，有必要新开发一种转速高、转动平稳的气动铆螺母工具风动马达提速机构。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对已有的铆螺母气动工具风动马达提速机构转子速度慢、不平稳并受摩擦力大的问题，提供一种旋转平稳、转速快的气动铆螺母工具风动马达提速机构。

为了解决上述技术问题，本发明采用下列技术方案：

一种铆螺母气动工具风动马达提速机构，包括壳体、定子、转子、叶片、前端盖、后端盖以及前顶杆和后顶杆，壳体后端设置后顶杆，定子内设有偏芯圆柱形的腔体，定子上设有顺转通道和反转通道，定子上设置若干个排气孔，腔体内设置转子，转子上设置叶片，定子的左右装有紧压前端盖与后端盖，前端盖、后端盖装有左右轴承，并与转子二端相装连接一转轴上，后端盖一边设置顺转进气孔与反转进气孔，顺转进气孔与反转进气孔与定子上的二个进气通道相接通，顺转通道和反转通道分别从转子的两边通往腔体内，使顺转进气孔和反转进气孔在进入压缩空气时分别从前后端处同时通气，从而形成一般大小相等方向相反的力，使转子位于中间状态，由此减小转子在旋转时与二端面之间摩擦力，达到提速目的。

顺转通道与反转通道的入口处各设置一单向阀，各单向阀分别由一个气门球控制，二个气门球之间设有弹簧，控制气门球封气，前面气门球与前顶杆后端相接触，后面气门球与后顶杆的前端相接触，一进气通道将壳体内孔与气源连通。待前顶杆向里顶，即速顶开气门球，使气迅速进入顺转通道，从二端面同时推动转子高速顺转，待后顶杆向里一顶，即顶开与后顶杆相接触气门球，让气进入反转通道，使二端面同时推动转子高速反转。

在壳体内的转子两侧设置左轴承和右轴承，左轴承与右轴承之间中芯孔内设置前顶杆，前顶杆穿过转子。

本发明的优点是：将原来单向进入改成双向进入，让转子位于中间状态，减小转子在旋转时两个端面摩擦阻力，使转速达到最大值，提高转子高速旋转能力。因此，本发明的不但旋转平稳，而且转速高，且正反转力也大，能够在气压波动情况下正常工作。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1的C-C剖示图。

图中标记说明

1——壳体    2——定子

3——叶片    4——转子

5——前顶杆  6——后顶杆

7——后端盖  8——顺转进气孔

9——反转进气孔   10——顺转通道

11——反转通道    12——顺转单向阀

13——反转单向阀  14、15——气门球

16——弹簧        17——进气通道

18——左轴承      19——右轴承

20——前端盖      21——排气孔

具体实施方式

如图1、图2，一种铆螺母气动工具风动马达提速机构，包括壳体1、定子2、叶片3、转子4、前端盖20、后端盖7、前顶杆5和后顶杆6，壳体1后端设置后顶杆6，定子2内设偏芯圆柱形的腔体，定子2上设有顺转通道10和反转通道11，定子2上设置若干个排气孔21，腔体内设置转子4，转子4上设置叶片3，定子2的左右边紧压前端盖20与后端盖7，前端盖20、后端盖7装有左轴承18和右轴承19，并与转子4二端相装连接同一转轴上，后端盖7一边设置顺转进气孔8与反转进气孔9，顺转进气孔8与反转进气孔9与定子2上的顺转通道10和反转通道11相接通；顺转通道10和反转通道11分别从转子4的两边通往腔体内，即顺转通道10通过A端和B端都连通腔体，反转通道也通过A端和B端都连通腔体，且顺转通道10和反转通道11各自独立，互相不连通，使顺转进气孔8和反转进气孔9在进入压缩空气时分别从A端和B端同时通气，从而形成一般大小相等方向相反的力，使转子4位于中间状态，由此减小转子4在旋转时与二端面之间摩擦力，达到提速目的。