[发明专利]一种汽车用手刹滑行档片装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车防护装置，特别是涉及一种安装于汽车手刹处的手刹档片装置。 

背景技术

目前，汽车领域手刹档片一般有两种形式：弹性体固定式档片和卷帘门式档片。但是仔细观察不难发现，大部分的弹性体固定式档片因为要不阻碍手刹运动，因此只能将弹性体档片从中间切开，这样一来，一些细小的物品可以从开槽中掉到手刹内部去，对手刹失效造成危害。其次外观上也不美观；而大部分的卷帘门式档片则需要在手刹两侧设计卷帘门运动导轨，结构较复杂，零件多，且占用大量空间。另外，卷帘门要采用双色注塑，成本比普通注塑高出许多。 

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种能够完全保护手刹安全，使用方便、空间占用小、外形美观的汽车用手刹档片装置，以克服现有技术的缺陷。 

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案来实现： 

一种汽车用手刹滑行档片装置，包括手刹弹性档片、手刹档片导轨及外饰板，所述手刹档片导轨两侧设有滑行导向槽和螺钉安装孔，所述手刹弹性档片通过滑行导向槽安装于所述手刹档片导轨上，所述手刹档片导轨通过螺钉固定于所述外饰板导轨上。 

所述手刹弹性档片的两端为一“U”型弯边，手刹档片导轨的截面为两个“F”形状，所述手刹弹性档片两端的“U”型的弯边紧紧钩住于手刹档片导轨的“F”钩槽中。 

所述手刹弹性档片“U”型钩槽内设有圆弧面，当手刹弹性档片装配到手刹档片导轨上时，以使手刹弹性档片上的圆弧面与手刹档片导轨成线接触。 

所述手刹弹性档片外表面设有小减胶槽，底面背部设有大减胶槽。 

所述的手刹弹性档片中间有一个开孔，汽车手刹操作手柄可以从该开孔中穿过。 

本发明的手刹弹性档片与手刹档片导轨的连接采用“U”型和“F”型的特殊结构，使手刹弹性档片在受力变型时不容易从手刹档片导轨脱离出来。 

手刹弹性档片外观面设置的小减胶槽，使得手刹弹性档片更加柔软，并且增加手刹弹性档片的美感；底面背部设置的大减胶槽使手刹弹性档片更容易弯曲，从而使手刹弹性档片能够沿着手刹档片导轨的曲线导轨顺畅滑行。手刹弹性档片“U”型钩槽的圆弧面结构，使手刹弹性档片与手刹档片导轨成线接触，大大减小了磨擦阻力。 

附图说明

图1为本发明汽车用手刹滑行档片装置的结构示意图。 

图2是本发明汽车用手刹滑行档片装置的安装结构示意图。 

图3是本发明汽车用手刹弹性档片的结构示意图。 

图4是本发明汽车用手刹滑行档片结构的实施效果图。 

图5是本发明汽车用手刹滑行档片结构的又一实施效果图。 

具体实施方式

下面接合附图对本发明进一步描述。 

如图1所示，为本发明的汽车用手刹滑行档片装置，包括手刹弹性档片10，手刹档片导轨20，和外饰板30。首先在手刹档片导轨20的导轨上涂抹适量润滑油脂，然后将手刹弹性档片10从手刹档片导轨20的下端插入，在润滑油脂的作用下，手刹弹性档片10沿手刹档片导轨20顺畅滑行，最后再将装配好的手刹档片导轨20通过螺钉50固定到外饰板30上。 

参看图2，为本发明的手刹弹性档片10与手刹档片导轨20的安装结构示意图。手刹弹性档片10的两端是一个“U”型的弯边，手刹档片导轨20的截面是两“F”形状。手刹弹性档片10两端的“U”型的弯边紧紧与手刹档片导轨20的“F” 钩槽钩住，使手刹弹性档片10在受力变型时不容易从手刹档片导轨20脱离出来。 

参看图3，为本发明的手刹弹性档片10的结构示意图。在其外表面设有小减胶槽11，底面背部设有大减胶槽12。其中，小减胶槽使得手刹弹性档片10更加柔软，并且增加了手刹弹性档片10的美感；大减胶槽使手刹弹性档片更容易弯曲，从而使手刹弹性档片10能够沿着手刹档片导轨20的曲线导轨顺畅滑行。并且在手刹弹性档片10的“U”型钩槽内设计有圆弧面13，当手刹弹性档片10装配到手刹档片导轨20上时，使手刹弹性档片10上的圆弧面与手刹档片导轨20的导轨成线接触，大大减小了磨擦阻力。 

参看图4和图5，为本发明的汽车用手刹滑行档片结构的实施效果图。 

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案。因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。