[发明专利]桥式起重机主梁上拱度测量值的修正方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥式起重机，尤其涉及一种桥式起重机主梁上拱度测量方法。

背景技术

在对起重机的上拱度值进行测量时，由于受测量方法、仪器精度、使用环境状况、起重机本身结构及外界条件等多方面因素的影响，测量条件难以同时满足要求，或者是各种因素集合在一起，使得测量值超出了正常的允许范围，即测量值与真实值之间存在较大的偏差。虽然实际工作中测量值与真实值不可能完全一致，而是存在一定的偏差，并且误差是不可避免的。当测量条件符合要求时，正常的偏差是允许存在的。由于这个偏差的存在，将会影响其判定结论(尤其是当主梁实际的拱度值接近极限尺寸时)。由此看来，起重机主梁上拱度值测量的准确程度对于起重机检测的判定结果具有十分重要的意义。

发明内容

本发明旨在解决上述缺陷，提供一种桥式起重机主梁上拱度测量值的修正方法。本发明能方便、快速、准确地判断在用起重机主梁上拱度值，确保起重机的安全正常运行。

一种桥式起重机主梁上拱度测量值的修正方法，它包括一个测量小车，，该方法包括：

步骤一，以起重机跨度为横坐标，上拱度标高为纵坐标建立坐标系；

步骤二，在起重机横梁上基本等距设置五个测量点，分别为测量点a、b、c、d、e；

步骤三，测量ab段，测量盲区的水平距离，从e点取相同的水平距离至d点，测量d点的标高，依此标高作为b点的标高；然后通过计算确定主梁的上拱度值；

步骤四，通过已有的测量点b至e，绘制出主梁的曲线图，将主梁曲线近似为一段圆弧，建立起重机主梁拱度测量值与跨度之间的函数关系y＝f(x)，然后通过此关系式计算出ab段y值，最后计算出起重机的真实拱度值y1；

步骤五，测量完毕后，将小车开至另一侧端梁，重新调整仪器进行测量，此时de段为测量盲区，由于两次测量的基准不同，所取的标高为相对值；根据测量结果，参照步骤四计算得到拱度值y2。

步骤六、将步骤四、步骤五计算的拱度值y1、y2平均加权，所得值为在用桥式起重机主梁上拱度修正值。

所述的桥式起重机主梁上拱度测量值的修正方法，其特征在于，所述步骤四中，所述函数关系y＝f(x)的推导方法为：

数学模型：(x-m)²-(y-n)²＝r²      式1

推导出：y＝〔r²-(x-m)²〕^1/2-n    式2

将测量点b、d、e的坐标代入式2，解的r、m、n的值。

得到函数关系y＝f(x)＝〔r2-(x-m)2〕1/2-n    式3

将测量ec段长度，折合为坐标点，可得出计算的主梁拱度值y1。

本发明在对起重机的上拱度值进行测量时，小车车身结构影响的修正。以起重机的跨度为横坐标，以上拱度标高测量值为纵坐标建立坐标系，设置测量点、测量盲区段。通过一定的数学模型建立起重机主梁拱度测量值与跨度之间的函数关系y＝f(x)，然后通过此关系式计算盲区段段y值，最后计算出起重机的真实拱度值。从而消除小车车身结构对起重机的上拱度值测量时的误差。

附图说明

下面，结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本发明的原理图。

具体实施方式

如图1所示

步骤一，以起重机跨度为横坐标，上拱度标高为纵坐标建立坐标系；

步骤二，在起重机横梁上基本等距设置5个测量点，分别为测量点a、b、c、d、e步骤；

步骤三，测量ab段测量盲区的水平距离，从e点取相同的水平距离至d点，测量d点的标高，依此标高作为b点的标高。即认为ab与de具有相同的拱度值，然后通过计算确定主梁的上拱度值；

步骤四，通过已有的测量点b至e，绘制出主梁的曲线图，将主梁曲线近似为一段圆弧，建立起重机主梁拱度测量值与跨度之间的函数关系y＝f(x)，然后通过此关系式计算出ab段y值，最后计算出起重机的真实拱度值y1；

步骤五，测量完毕后，将小车开至另一侧端梁，重新调整仪器进行测量，此时de段为测量盲区，由于两次测量的基准不同，所取的标高为相对值；根据测量结果，参照步骤四计算得到拱度值y2。

步骤六、将步骤四、步骤五计算的拱度值y1、y2平均加权，所得值为在用桥式起重机主梁上拱度修正值。

所述步骤四中，所述函数关系y＝f(x)的推导方法为：