[发明专利]发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除工艺

说明书

技术领域

本发明属于汽车维修维护技术领域，涉及发动机免开缸快速清洗工 艺，尤其涉及一种发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除工艺。

背景技术

业内人士都知道，随着汽车行驶里程的增加，发动机燃烧室内便会形 成沉积物积炭。实践表明，少量的积碳有助于提升发动机动力及燃油经济 性，但大量的积碳则会对发动机的性能造成很大影响，不仅动力性和燃油 经济性严重下降，尾气排放中的碳氢化合物HC和氮氧化合物NOx严重恶 化，还会产生积碳敲缸干涉、恶化发动机冷起动性能。因此，燃烧室内的 沉积物积碳达到一定程度后，必须及时加以清除。

为避免发生严重积碳，人们研制了各种燃油添加剂。汽车行驶了一定 里程后，可在燃油内添加某些清净添加剂，使整箱燃油成为药性温和的清 净剂，在汽车行驶的同时，控制积碳进一步产生。但由于清净剂添加浓度 很低，一旦燃烧室积碳到了较严重的程度，这种清洗方式根本起不到应有 的作用。如果增加清净剂浓度，发动机台架试验结果表明，这将严重影响 发动机的动力性。

因此，长期以来，对于燃烧室内已形成严重沉积物积碳的发动机，只 能采用人工清除法进行清除。通常的做法是：将发动机从汽车上卸下来， 打开缸盖，取下气门、活塞及活塞环等，先用三氯乙烯或消炭剂清洗包括 缸盖在内的燃烧室零部件，去除积碳中的胶质和沥青质等粘性物质成分； 然后将其移至汽油或热水中用刷子清洗剩余的炭质化合物和金属氧化物 等，最后再用0.1％～0.3％铬酸钾溶液清洗后，吹干。检查各零部件正常 重装发动机后，再装回汽车。而后汽车还需经历一段发动机的磨合期，才 能恢复至原使用性能。

显然，上述这种人工清除法，不仅费时费力，效率低下，尤其对发动 机本身造成极大的伤害，大大缩短了发动机的设计寿命。而且往往由于燃 烧室清洗得过于干净，反而会使其密封性能下降，进而导致发动机的动力 性能下降，最终影响整车的使用性能。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足或缺陷，提供一种发动机燃烧室 沉积物积炭免开缸快速清除工艺。在发动机不开缸的前提下，快速清除发 动机燃烧室内严重沉积物积碳直至恢复其原有的工作性能。由于采用药性 温和的燃油清净剂，因此整个清洗过程对发动机部件没有任何损害。并且 可根据发动机的具体情况调整其清净程度。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

将适量药性温和、几乎不伤害发动机零部件的燃油清净剂，按被清洗 发动机运转不熄火所允许的最大添加剂量注入至一加剂汽油箱内，然后再 注入普通车用汽油，使箱体内充满混合均匀的加剂汽油；

所述加剂汽油箱的箱体内设有一电动燃油泵及其电源引出线；箱体的 上表面分别设有电动燃油泵电源连接线、燃油清净剂和汽油的注油口、加 剂汽油出油口，以及与出油口密封相连的出油软管；所述电动燃油泵的入 口和出口端分别与一燃油泵滤清器和一燃油滤清器相连接，燃油滤清器的 出口与箱体的出油口相连；所述出油软管的末端连接一快接接头，该快接 接头与被清洗发动机燃油总管的油压检测孔密封相连；

启动被清洗发动机，再启动加剂汽油箱内的电动燃油泵，原车汽油和 加剂汽油同时供给发动机；置被清洗发动机所在车辆变速器于一档位，并 制动该车行驶系，离合器结合，逐渐加大该车油门开度至发动机中等负荷 工况；待其稳定运转后，切断原车汽油供给，改由加剂汽油单独供油，然 后继续加大油门开度直至进入大负荷工况；被清洗发动机在燃烧做功的同 时，其燃烧室内的沉积物积炭便被快速分解，并经燃烧气化后随废气排出 缸外。

上述的发动机燃烧室沉积物积炭免开缸快速清除工艺，主要包括以下 步骤：

①取适量燃油清净剂，按被清洗发动机运转不熄火所允许的最大添加 剂量注入至一带电动燃油泵的加剂汽油箱内，然后再注入普通车用汽油， 使油箱内充满混合均匀的加剂汽油；加剂汽油箱出口软管通过快接接头与 被清洗发动机燃油总管上的油压检测口密封连接；

②踩下被清洗发动机所在车辆的离合器踏板，起动发动机后再启动加 剂汽油箱内的电动燃油泵，然后置所述车辆变速器于一档位，将制动踏板 踩到底并拉下手制动后，松开离合器踏板，保持油门开度约40％～50％； 待发动机稳定运转后，切断原车汽油供给，改由加剂汽油单独供油；