[发明专利]电驱动汽车电磁兼容(EMC)测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车性能测试方法，具体涉及汽车电磁兼容的测试方法。

背景技术

近年来，日益繁多的电子产品被广泛地应用在汽车上，并逐渐形成汽车电子技术。电子技术在汽车上的应用程度已成为提高汽车技术水平的重要标志，各种电子电器产品在汽车上占的比重正在提高，而且这种趋势还在不断的发展。因此，大量电子设备的应用涉及到一个共性问题，这就是汽车电磁兼容。电磁兼容是研究在有限空间、有限的时间、有限的频谱资源条件下，各种用电设备(系统、分系统、甚至包括生物体)可以共存并不致引起降级的一门科学。汽车电磁兼容测试可分为电磁骚扰测试和电磁抗干扰测试。汽车电磁骚扰(EMI)测试指在规定的电波暗室中，使用特定的测量设备对车辆在工作运行时向外发出的电磁波进行测量，该测量值不得超过相应的标准限值，确保不会对周围电子设备的正常运行造成影响。电磁抗干扰测试指通过实验室手段，以辐射或传导的方式，人为对车辆施加干扰，以此判断在特定的电磁场干扰条件下汽车能否正常工作运行。

汽车电磁干扰有着很大的危害。汽车电子设备中产生的电磁干扰关乎汽车特定电子系统及其周围电子设备运行的安全可靠性，关乎电子控制功能的安全可靠性。同时，外界的电磁干扰也会影响汽车上电子设备的正常工作，对车辆的安全运行造成威胁。此外，车内的电磁辐射对人体也可能造成危害。因此，汽车电磁兼容测试是汽车性能测试的重要内容之一。

电驱动汽车作为一种新能源汽车，不再单纯使用发动机作为动力来源，取而代之的是包括燃料电池在内的各种电池作为驱动能源。燃料电池借助于电化学过程可以产生电能，为车上的驱动系统和其它所有电子设备提供能量来源。除了和目前常规燃料汽车有相同的电子电器设备的同时，又增加了包括燃料电池在内的各种电池及其控制器和驱动电机及其控制器。这两大系统中运用了大量的高功率电力电子设备，它们的电磁兼容问题显得格外重要。

现有包括国家标准在内的各种标准法规中对汽车的电磁兼容测试方法绝大多数是针对内燃机汽车，如汽油车和柴油车，针对新能源汽车的电磁兼容研究还很少。在测量方法上完全依照内燃机汽车的工作特性而制定，已经不适合新能源汽车的试验要求。由于电驱动汽车的动力系统工作方式不同于内燃机汽车，车辆在静止时整个动力系统并没有处于典型工作状态下，电池系统没有大电流的输出，车轮驱动电机也没有工作。这样就无法准确测量其正常运行时的电磁骚扰。

发明内容

“电磁兼容”的定义为：设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物造成不能承受的电磁骚扰的能力。

本发明的目的在于提供一种电驱动汽车的电磁兼容测试方法，以从汽车电磁骚扰(EMI)和/或汽车电磁抗干扰(EMS)两个角度来评价一台汽车的电磁兼容特性。

为实现所述目的，一方面，本发明的电驱动汽车电磁兼容测试方法，其特点是，包括在半电波暗室中进行的频率范围为0.15MHz～30MHz的辐射骚扰测试方法，该辐射骚扰测试方法包括：步骤a，将电驱动汽车设置在加载的底盘测功机上，以恒速在底盘测功机的轮鼓上运行，如果车速无法达到恒速，则以最高车速运行，同时打开车上的所有电子电器设备；步骤b，测量电场，将带有天线匹配单元的垂直单极子垂直置于地面上，正对电驱动汽车的驱动电机的中心，并使该垂直单极子的中心距电驱动汽车金属外壳的最近部分为3m±0.1m，利用测量接收机接收垂直单极子信号，以对运行中的电驱动汽车的前后左右四个方向进行测量；以及步骤c，测量磁场，将静电屏蔽环天线的中心位于地面以上1m±0.05m，正对电驱动汽车的驱动电机的中心，并使环天线中心距电驱动汽车金属外壳的最近部分3m±0.2m，环天线分别设置三个正交方向，利用测量接收机接收环天线信号，对运行中的电驱动汽车的前后左右四个方向进行测量。

所述的电驱动汽车电磁兼容测试方法，其特点是，在步骤a中，所述恒速为64km/h，在步骤b中，垂直单极子的长度为1m。

另一方面，本发明的电驱动汽车电磁兼容测试方法，其特征在于，包括在半电波暗室中进行的频率范围为30MHz～1000MHz的辐射骚扰测试方法，该辐射骚扰测试方法包括：步骤a，将电驱动汽车设置在加载的底盘测功机上，以恒速在底盘测功机的轮鼓上运行，如果车速无法达到恒速，则以最高车速运行，同时打开车上的所有电子电器设备；以及步骤b，设置30MHz～1000MHz宽带天线距离车辆的最近部分为10m，且该宽带天线中心离地面或地板的高度为3.00m±0.05m，该宽带天线在车辆的左右两侧，正对驱动电机的中心，进行水平极化和垂直极化测量。