[发明专利]一种船载自动识别系统船名快速识别的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶身份识别方法，特别涉及一种船名快速识别的方法， 属于船舶交通信息处理技术领域。

背景技术

目前船舶之间的身份识别通常采用船载自动识别系统(AIS)。它是工作 在VHF海上移动频段的船舶和岸基广播系统，它能将诸如MMSI号(maritime mobile service identity，即海上移动服务识别码，也称用户识别码)、船 名、船位、航向、航速、船舶长度、船型和货物信息等船舶信息和安全信息， 同其它船舶和岸上的AIS互相收发。船舶不断将自身的船舶信息发射出去，邻 近的其它船舶可以直接或通过岸边的转接装置接收到上述信息，知道附近船舶 的信息。其中船名是船舶相互识别最直观的标识。国际电信联盟(ITU)有关 文献ITU-R M.1371-1《在VHF海上移动频段采用时分多址(TDMA)技术的通用船 载自动识别系统(AIS)的技术特性》对这些信息规范为消息，对其长度、信息 内容、编码和发送频度等作了规定。像MMSI号、船位经纬度等信息都是发送 频度最高的，而船名则发送频度较低，通常每6分钟发送一次。由于AIS自组 无线通信网的特性，遇到通航密度大船舶多的水域或者收发环境不正常时，船 名会相当长时间接收不到。这样，每次船载自动识别系统重启时都会等待接收 其通航区域中所有的船名，由于受制于含船名消息的发送频度和船舶密度，经 常会等待相当长的时间才找到所需船只的船名，大大影响AIS本应发挥的效 率。

专利号为200510047171.0的中国专利采用GPRS/CDMA/3G系统解决在内河 航道狭长的区域或沿海等公网覆盖范围内使用船载自动识别系统的问题，扩大 了船载自动识别系统的应用范围，但是仍然没有解决快速得到船名信息的问 题。

发明内容

本发明的目的是提供一种应用发送频度最高的MMSI号快速识别船名的方 法。

为实现以上目的，本发明的技术方案是提供一种船名快速识别的方法，使 用于船载自动识别系统计算机，其特征在于，在船载自动识别系统计算机的非 易失性存贮介质中建立随时生成更新的容量有限的MMSI号-船名表，当船载自 动识别系统收到的消息中只有MMSI号没有船名时，将MMSI号在MMSI号-船名 表中比对，找出与MMSI号相对应的船名，达到快速识别船名的效果。

所述的MMSI号-船名表，可以在船载自动识别系统计算机制造或运行时由 已知的MMSI号和船名生成，也可以随时生成和更新，其方法是：当船载自动 识别系统收到的消息含有MMSI号和船名时，将MMSI号在MMSI号-船名表中比 对；如果该表中没有这个MMSI号，则将该MMSI号和船名生成一个新的表元 素，存储于MMSI号-船名表；如果该表中有这个MMSI号，则将收到的船名对 该表中这个MMSI号表元素的船名进行更新，存储于MMSI号-船名表。

所述的MMSI号-船名表，可以进行船名活跃期管理，以控制表的容量而达 到快速识别，其方法是：在某些访问使用表元素的时刻，例如生成或更新MMSI 号-船名表时或比对找到船名时，在相应表元素中按某种需要加上标记，例如 时间标记、距离标记；在某些时刻例如生成或更新MMSI号-船名表时或该表超 出一定容量时，查找标记符合一定条件的表元素，例如时间标记早于某个时间 或相对最早的表元素，或者距离标记最远或相对最远的表元素，将其从MMSI 号-船名表中删除。

本发明利用发送频度最高的MMSI号建立MMSI号-船名表，能随时生成和 更新，并且对其进行船名活跃期管理，以控制表的容量，使其足够覆盖船舶当 前一定活动区域内的船名而不会随着船舶运行而无限增长，从而提高船名识别 的速度。并且，MMSI号-船名表建立在船载自动识别系统计算机的非易失性存 贮介质中，即使断电也不会消失。这样，每次船载自动识别系统重启时都不再 需要等待接收其通航区域中所有的船名，收到发送频度最高的MMSI号就去前 期积累并有效管理的MMSI号-船名表中比对找出相应船名，收到MMSI号和船 名就去生成或更新MMSI号-船名表，充分发挥了AIS应有的效率。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的工作流程图。

具体实施方式