[发明专利]包裹输送增速装置和减速装置

说明书

技术领域

本发明涉及包裹输送变速装置。

背景技术

如图1所示，当包裹3从输送机1输送到输送机2，如果输送机1的速度V1不等于输送机2的速度V2，当包裹从输送机1过渡到输送机2上时，由于两个输送机速度不一样，会在包裹和输送机间产生挤压或滑动，带来损伤包裹的风险，影响输送机的寿命。

另一方面，对于高速输送机，如果直接将包裹放进去，包裹立即获得很大的加速度，对包裹冲击较大；同时会对带式输送机的输送带产生很大的张力，影响使用寿命；动力供应装置也要在那一瞬间提供一个脉冲动力，对动力供装置提出了很高的要求。并且，当包裹离开输送机时，一般使用摩擦制动，因为包裹材质质量的区别，很难保证同样的减速度制动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种包裹输送增速装置和减速装置，以减少输送过程中速度的变化对包裹或输送装置产生的冲力影响。

为实现所述目的，本发明的包裹输送增速装置，其特点是，包括多个滚筒单元和传动机构，每一滚筒单元包括至少一个滚筒，该传动机构带动该多个滚筒单元的滚筒，以使该多个滚筒单元中前一滚筒单元的滚筒的转动速度大于后一滚筒单元的滚筒的转动速度。

所述的包裹输送增速装置，其进一步的特点是，每个滚筒包括中轴和外筒，外筒套置在中轴上，中轴以固定速度转动，外筒随中轴转动。

所述的包裹输送增速装置，其进一步的特点是，中轴和外筒之间安装有单向离合轴承，该单向离合轴承允许外筒相对中轴沿前进方向转动，但不能反向转动。

所述的包裹输送增速装置，其进一步的特点是，该传动机构包括各个滚筒的中轴上安装的大传动轮和小传动轮，前一滚筒的中轴的小传动轮与后一滚筒的中轴的大传动轮传动连接。

所述的包裹输送增速装置，其进一步的特点是，前一滚筒的中轴的小传动轮与后一滚筒的中轴的大传动轮的传动方式是带传动。

本发明的包裹输送减速装置，其特点是，包括多个滚筒单元和传动机构，每一滚筒单元包括至少一个滚筒，该传动机构带动该多个滚筒单元的滚筒，以使该多个滚筒单元中前一滚筒单元的滚筒的转动速度小于后一滚筒单元的滚筒的转动速度。

所述的包裹输送减速装置，其进一步的特点是，每个滚筒包括中轴和外筒，外筒套置在中轴上，每个滚筒的中轴以固定速度转动，外筒随中轴转动。

所述的包裹输送减速装置，其进一步的特点是，中轴和外筒之间安装有扭簧，在扭簧的初始状态下，外筒不能相对中轴沿前进方向转动，该扭簧在外筒受包裹施加的外力作用时允许外筒相对中轴沿与前进方向相反的方向的转动，在外力消失时，扭簧带动外筒并回复到扭簧的初始状态。

所述的包裹输送减速装置，其进一步的特点是，该传动机构包括各个滚筒的中轴上安装的大传动轮和小传动轮，前一滚筒的中轴的大传动轮与后一滚筒的中轴的小传动轮传动连接。

所述的包裹输送减速装置，其进一步的特点是，中轴和外筒之间设置有双向轴承。

本发明的有益效果是：

由于设置了减速装置或增速装置，即使两输送机之间的传送速度有很大差异，通过设置合适长度的多个滚筒单元就可以在两输送机之间设置过渡区域，使包裹在经过减速装置或增速装置后，对输送机或包裹自身不产生冲击，同样在高速输送机的两端之间分别布置一台加速装置和减速装置，就可以避免背景技术所述的问题。

附图说明

图1是现有的包裹输送装置的示意图。

图2是本发明的增速或减速装置应用于两输送机时的示意图。

图3是本发明的增速装置和减速装置应用于高速输送机的两端的示意图。

图4是本发明的增速或减速装置的工作示意图。

图5是本发明的增速或减速装置的滚筒的结构示意图。

图6是本发明的增速装置的传动机构的结构示意图，(a)主视图，(b)是俯视图。

图7是本发明的减速装置的传动机构的结构示意图，(a)主视图，(b)是俯视图。

具体实施方式

在下文中，“前一滚筒”和“后一滚筒”均是相对于包裹输送方向而言的，以图5为例，箭头5表示包裹输送方向向右，则图5中“前一滚筒”指右边的滚筒40，“后一滚筒”指左边的滚筒40。

如图2所示，在两个输送机1、2之间增加变速装置4，变速装置输入速度为输送机1的速度V1，输出速度为输送机2的速度V2，这样以变速装置可以解决输送机1与输送机2速度不匹配的问题。显然，根据V1与V2的关系，变速装置可以是加速装置或减速装置。