[发明专利]一种预制轨道板结合轨道梁

说明书

技术领域

本发明涉及一种磁浮交通系统中的轨道梁，具体涉及一种预制轨道板结合轨道梁。

背景技术

目前，磁浮上海示范线所采用的轨道梁结构形式为复合梁，请参见图1所示，现有技术的复合轨道梁10由支承梁12和设置在支承梁12两侧的钢功能部件14组成，支承梁12下部设置有斜腹板11。即功能区为预制的整体钢功能部件，该部件由含滑行板、导向板、定子翼板、功能件腹板、隔板构成。混凝土梁中预埋连接件13，经机加工后与功能件通过螺栓连接，根据连接件机加工的精确坐标定位，可实现线路设计所需曲面。

复合轨道梁成功解决了磁浮线路精度要求较高的问题，可适应各种线路条件；同时，它将功能区域(功能件)与混凝土梁主体分开加工，有利于提高工效。但是，通过磁浮上海示范线的实践，也发现了现有技术复合轨道梁存在一些不足之处：

由于预应力混凝土梁断面形状复杂，特别是斜腹板及支座牛腿部位构造对模板制作、钢筋绑扎及混凝土浇筑带来一定困难。混凝土表面易出现麻面，光洁度差。

功能件仅通过螺栓与预埋在混凝土梁上的连接件连接，且功能件与功能件之间互不相连，功能件刚度无法充分利用，导致结构体量大，加工、运输存在困难。

功能件与混凝土梁之间、功能件与功能件之间存在缝隙，增加了列车高速运行时的噪声。

连接件整体浇筑在预应力混凝土梁中，为保证连接件在机加工时有一定的切削余量，连接件在施工预埋时要求较高的定位精度要求，施工难度大，一旦连接件在预埋、机加工或运行过程中出现失效，就会影响整根梁的使用功能，设计方法不够合理。

预应力混凝土梁(含连接件)应一次性浇注和机加工，需要专用的大型精密机加工设备，对场地和固定设施投资的要求比较高

磁浮上海示范线还采用了叠合式轨道梁，即将轨道板通过H型钢与钢支承梁连接，H型钢上端预留插筋，轨道板对应位置预留插孔，后浇混凝土连接成整体。该方案结构高度高，成本较高，仅在跨河地段采用。

发明内容

本发明是提供了一种预制轨道板结合轨道梁，将需要机加工的部分限定于轨道板，减轻运输和加工难度，同时采用轨道板插入槽型梁的方式，进一步降低建筑高度、降低运行噪声。

为实现上述目的，本发明提供一种预制轨道板结合轨道梁，所述的轨道梁包括轨道板和支承梁；

所述的轨道板上设置有若干槽口，该轨道板两端各设有功能区，该轨道板内部设置有网格式钢筋，该网格式钢筋从各槽口内露出；

所述的支承梁为槽型梁，设置在所述轨道板的下方，该支承梁上的腹板垂直设置，为直立式腹板，该支承梁的腹板顶端垂直设置若干竖向插筋；

所述轨道板上的槽口与支承梁的腹板顶端对应设置，在安装时，将槽口对准腹板，腹板上的竖向插筋锚入轨道板槽口的网格式钢筋中，竖向插筋插入网格式钢筋，然后用混凝土填充轨道板的槽口，将轨道板与支承梁凝固为整体。

所述的网格式钢筋是浇筑轨道板时所绑扎的钢筋网，预留槽口时，不切断钢筋网并将其裸露在槽口中。

所述的竖向插筋是浇筑支承梁时所绑扎的钢筋，超出腹板的高度并露出腹板顶端。

所述的轨道板是预制的，可以选用钢筋混凝土或预应力钢筋混凝土。

所述的轨道板包含的需要机加工的功能区，因体量小，可以使用小型机加工设备进行加工。

所述的轨道板，在其和支承梁由混凝土填充凝固为整体后，轨道板槽口部位平整。

所述的支承梁底部可以加厚，可按具体情况设置倾角形成曲梁。

所述的支承梁为预应力钢筋混凝土结构。

本发明预制轨道板结合轨道梁和现有的复合梁相比，其有益效果为：

本发明只需针对小体量的轨道板进行机加工，无需开发专用大型机加工设备。对设备要求和运输要求大大降低。

本发明由于支承梁腹板为直立式，形状简单，降低模板制作难度，降低施工难度，且有助于改善噪声指向性。

与磁浮上海示范线的叠合式轨道梁相比，建筑高度降低，成本相对较低。

附图说明

图1为现有技术磁浮钢混凝土复合梁结构示意图；

图2为本发明预制轨道板结合轨道梁分别制作的轨道板及支承梁分解结构示意图；

图3为本发明预制轨道板结合轨道梁的轨道板插入支承梁后浇混凝土成型结构示意图。

具体实施方式

以下根据图2和图3，进一步说明本发明的较佳实施例。

如图2所示，是本发明预制轨道板结合轨道梁20，其上部为预应力轨道板22，下部为预应力槽型支承梁21，两者通过钢筋混凝土后浇，有效的结合为一体结构，共同承受荷载。