[发明专利]石块路的施工方法及用于该方法的靠尺

说明书

【技术领域】

本发明涉及路面施工方法及用于该方法的靠尺，尤其涉及石块路的施工的方法及用于该方法的靠尺。

【背景技术】

进入二十世纪后，我国汽车工业有了井喷式发展，全球的各大著名汽车厂商纷纷在国内建厂，大量新车型的涌入使得市场的竞争异常激烈，为了缩短产品开发和认证的周期，符合国内客户的要求，试车场的建设逐步受到重视。比利时石块路是试车场最基本的道路试验设施之一，用于综合考核汽车产品行驶可靠性和耐久性的强化路面。

比利时路主要是根据石块前后左右不同的高差，对整车质量进行可靠性和耐久性的道路试验。比利时路中石块高程的设计可根据路面的统计特性，结合汽车结构动力学性能，通过随机模拟方法来设计石块路路面不平度。可根据不同车型和实际使用条件设计路面的平度(即道路的强度)。根据上述原理和方法设计一套用于乘用车定型认证试验的加速强化石块路面的高程数据。按照路面强度系数的要求设计每一块石头的高程。对路面的高程设计的详细说明，可参考作者李晨阳发表在2005.05期《上海汽车》上的《比利时石块路路面不平度设计》一文。

请参阅图1所示，典型的试车场的比利时路的路面长度不短于500米，包括纵向延伸在两侧的两条路缘1、两条比利时路2、两条连接路3及一条平石4，总宽约为3.5米。每条比利时路2中设置若干石块20，每个石块的高程按照路面强度系数的要求设计。铺装时，要求石块20的上表面中心点的高程与设计高程一致。常规的施工方法，直接在原地形上铺装石块；并且依靠人工用直尺目测确定高程的方法。这种施工方法，路基没有强度，随着车辆行使导致路面下沉；并且铺装的工作效率低，铺成的路面强度误差较大，乘用车通过不同的轮迹线，试验强度不均匀。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题是提供一种效率较高的石块路施工方法，使每一块石块的高程能较好地符合路面设计强度的要求。

本发明针对现有技术中存在的以上问题而提出了一种石块路的施工方法，解决了路基强度和路面强度的问题，其包括制作路槽步骤，该步骤包括按照设计的要求制作一定尺寸的路槽；铺装石块步骤，该步骤包括按照设计的要求铺装多块石块，每块石块上表面的高程符合一定的设计要求；提供靠尺步骤，该步骤所提供的靠尺包括设置基准面的支架和多个可移动地定位在支架上的靠针，每个靠针具有针头并且可以在垂直于基准面的方向上移动，从而调节所述各针头相对于基准面的高度；其中，铺装石块步骤包括确定石块高程步骤，该步骤包括按照设计要求分别调整靠尺的靠针，把各靠针的针头相对于基准面分别定位到设计要求的高度，在铺装石块时，把靠尺相对于路槽定位于规定的高度，调整石块的高度使每一块石块的上表面与对应的靠针的针头刚好相接触。

优选地，铺装石块步骤中每横列使用一根靠尺铺装一横列石块，铺装完这一横列石块后，保持这一次使用的靠尺的靠针不移动，换靠尺铺装下一横列石块。

施工中至少提供3根靠尺，铺装石块步骤中使用铺装前一横列石块时使用过后未移动靠针的靠尺检查相应横列次石块的高程，发现石块不符合高程要求时，及时进行调整。优选地，铺装一定长度的石块路后，在粘结材料没有固化之前，复查已铺装石块的高程。

在铺装石块步骤中，用粘结材料把石块粘结在路槽上，在粘结材料固化前可以通过打击的方式调整石块的位置。比如，用木锤击打，通过击打，调整石块的高度和位置使每一块石块的上表面与针头刚好相接触，而且使垫层变得密实没有空隙。

在铺装石块时，石块与前后左右的石块之间留有间隙，把石块横向对齐，纵向采用不同长度的石块调整达到错缝，每块石块上表面与前后左右相邻石块的高程不同。优选地，石块与前后左右的石块之间留有的间隙为2厘米±1厘米，在铺装的石块养生2～3天后，用水泥砂浆在该间隙中勾缝。

优选地，石块路分成多个仓，用隔仓法施工方式完成各仓的施工，进一步提高施工效率。

本发明针对现有技术中存在的以上问题还提出了一种用于前述方法的靠尺，包括设置基准面的支架和多个可移动地定位在支架上的靠针，每个靠针具有针头并且可以在垂直于基准面的方向上移动，从而调节所述各针头相对于基准面的高度。

其中，支架包括纵长形的支板和至少两个支脚，前述基准面设计在支板上，前述靠针设置在支脚之间。优选地，支架用矩形冷弯空心型钢加工而成，以该材料制作的支架刚性足够而且重量轻。

可以调节高度的靠针可以通过常用的螺管与螺栓的配合实现，例如贯穿支架设置螺管，螺管中设置配套螺栓而形成，这种设置方法，简单易行，而且由于材料很常见，制造成本不高。