[发明专利]汽车座椅头枕的成型方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅头枕的成型方法，具体的说，是涉及一种应用 改进的开模体内发泡(Pour in Place)方法制造汽车座椅头枕的成型方 法。

背景技术

汽车座椅头枕是汽车不可缺少的重要零部件，除了满足安全功能外，人 们对外观质量的要求也越来越高，而且设计造型也越来越多样化。原有的包 覆式工艺已经不能满足人们的需求。PIP(Pour in place)工艺可以满足复 杂造型产品的外观质量要求。

PIP即为体内发泡。PIP工艺又分为闭模浇注和开模浇注两种工艺。在 开模PIP的加工成型中，如图1所示，将骨架6通过面套5上的开口2穿入 到面套5内，然后头枕倒置在模具9之内，发泡原料8从开口2注入到面套 5内，然后将模具10盖上。此时面套5之内存在大量的空气，在原料8发泡 的过程中，气体按照箭头11所示的方向从面套开口2中排出，当原料发泡 高度到达面套开口底端4时，开口被化工料封堵住，气体无法继续排出，而 发泡仍在继续，未被排出的气体继续被发泡的力量挤压，最终被压缩到面套 开口2两侧，在面套开口2两侧形成一个气体无法排出的三角区域，该区域 内的气体存在，阻碍了原料的完全填充。从而使得最终产品上，此处存在一 个空洞，影响最终的产品质量，使得产品的价值降低。

在常规的解决方法中，通过调整模具角度，来改变原料起发时的排气路 径，尽量延迟面套开口底端4被化工料封堵的时间，使得更多的气体从面套 开口2排出，从而尽可能减小无法排气的三角区域。但是原料浇注到面套5 内部后，发泡从下往上发泡，气体从下往上排出，产品在模具里的最高点成 为最终的排气点，但是如图1所示，产品的最高排气点为面套开口底端4， 而不是产品的最高点，无论如何调整模具角度，都无法将开口底端4调整为 最高点。所以，会在面套开口2到面套开口底端4之间增加一些排气小孔， 选取尽可能靠近面套开口2的位置，一般距离面套开口2的长度为5- 10mm。由于在面套开口2到面套开口底端4之间增加了小孔作为出气点，那 么产品的最高排气点即为小孔的位置，更加接近产品最高点。再配合模具角 度的调整，气体无法排出的三角区域就变的更小，甚至可以避免这种三角区 域的产生。

在原料到达小孔处时，原料还具有一定的流动性，部分化工料会从小孔 内溢出，在溢出的过程中，化工料粘度不断增加，最终凝固形成固体，同时 在小孔周围面料的阻力作用下，将小孔封堵。因此，化工料会在小孔外围形 成比小孔直径更大的一圈溢料区域。如果小孔的位置太靠近面套开口2，那 么小孔周围的渗料区域会超过面套开口2的位置，到达产品外表面，从而影 响产品质量和舒适性，降低产品的价值。

织物等较软的面料受到张紧力的情况下，在面套开口2区域更容易贴 合，贴合的面料可以增加原料从小孔溢出的阻力，降低化工料溢出的速度， 那么当化工料凝固时，小孔周围的溢料区域也会缩小，从而缩小小孔与面套 开口2之间的距离，在更好的解决暗泡的同时，减少溢料的产生。但是对于 PVC或真皮等较硬的面料在受到张紧力的情况下不容易产生形变，面套开口 2区域的两侧面料较难贴合，减小了原料从小孔溢出的阻力，相对化工料溢 出的速度会有所增加，那么在化工料凝固时，小孔周围的溢料区域变大，为 了原料不溢出到产品表面，小孔与面套开口2之间的距离就会更大，从而降 低了小孔的排气效果，使得气体无法排出的三角区域变大，最终在产品上形 成暗泡，降低产品的价值。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种汽车座椅头枕的成型方法，使在 开模体内发泡(PIP)过程中更有利于气体排出，而且又可以避免渗料的出 现，提高产品质量。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种汽车座椅头枕的成型方法，所述座椅头枕包括预装配的面套和骨 架，所述面套由面料表皮、PU层，以及TPU薄膜层复合而成，将预装配的面 套和骨架放置在模具内，在头枕的最高点选取排气位置；在所述排气位置设 置若干细小狭长的线型切口，通过穿入骨架的面套开口处浇注发泡原料，然 后关闭模具，经过熟化过程后得到最终产品。

所述排气位置距离面套开口0-5mm。

所述线型切口均匀分布在排气位置。

所述线型切口长度约为3mm，各切口间距5-10mm。