[发明专利]一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构及方法有效
申请号: | 200910199642.8 | 申请日: | 2009-11-27 |
公开(公告)号: | CN102079981A | 公开(公告)日: | 2011-06-01 |
发明(设计)人: | 刘小刚;于翔龙;姚长林 | 申请(专利权)人: | 中冶成工上海五冶建设有限公司 |
主分类号: | C10B45/00 | 分类号: | C10B45/00;C10B31/00 |
代理公司: | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人: | 张荣义 |
地址: | 201900 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 焦炉 煤车 轨道 支撑 连接 结构 方法 | ||
1.一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构,包括H型重型钢轨和支承梁,其特征在于:
所述H型重型钢轨的底端两侧分别设有一连接孔,且所述H型重型钢轨的底端直接接触所述支承梁上翼板;
所述支撑梁是一H型钢结构,所述H型钢结构的腹板与翼板的连接焊缝为T型熔透焊缝,所述H型钢结构的上翼板设有与上方的所述H型重型钢轨的底端两侧的连接孔相对应的连接孔;
其中所述H型重型钢轨和支承梁是用钢铆钉通过所述连接孔铆接的,且所述H型重型钢轨和支承梁之间无调整用垫片。
2.如权利要求1所述的焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构,其特征在于,所述H型重型钢轨的底端两侧连接孔的孔径为19mm。
3.如权利要求1所述的焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构,其特征在于,所述H型钢结构的上翼板连接孔的孔径为19mm。
4.如权利要求1所述的焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接结构,其特征在于,所述H型重型钢轨和H型钢结构的上翼板铆接的钢铆钉的尺寸为M18×72。
5.一种焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接方法,提供H型重型钢轨,支承梁,一铆接孔孔径检查器和M 18×72钢铆钉,其特征在于包括以下步骤:
第一步骤:在H型重型钢轨的底端两侧分别钻孔径为φ19mm的连接孔,所述连接孔径偏差范围为-0.2~+0.5mm;
第二步骤:焊接H型钢结构支承梁,开制所述支撑梁腹板K型剖口,所述K型剖口为留2mm钝边,一侧开(t-2)/3深度,45°剖口角度,另一侧开2(t-2)/3深度,60°剖口角度,对所述H型钢结构的腹板与翼板进行T型熔透焊接;在所述H型钢结构的上翼板钻与所述H型重型钢轨的底端两侧的连接孔相对应的孔径为φ19mm的连接孔,所述孔径偏差范围为-0.2~+0.5mm;
第三步骤:用一铆接孔孔径检查器检查所述H型重型钢轨和H型钢结构的上翼板的连接孔;
第四步骤:用钢铆钉热铆所述H型重型钢轨和支承梁。
6.如权利要求5所述的焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接方法,其特征在于,所述铆接孔孔径检查器的一端大径为19.5mm和另一端小直径为18.8mm。
7.如权利要求5所述的焦炉装煤车轨道和支撑梁的连接方法,其特征在于,所述第四步骤用M18×72mm的钢铆钉热铆H型钢结构和支承梁是将铆钉在加热炉加热至红透状态下铆接。
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