[发明专利]汽车底盘

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车底盘。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展和人们生活水平的不断提高，汽车已成为一种重要的交通工具。在外形设计上，汽车车顶总是呈流线型以减小气流阻力，从而降低油耗，并实现环保节能。同时，不少家用轿车或多功能商务车为了追求舒适感，汽车底盘都设计成离地面较高，这就导致车顶的气流速度大于车底的气流速度。根据伯努利定律，在诸如气流、水流等流体系统中，流速越快，流体产生的压力就越小。因此，车底气流产生的上压力大于车顶气流产生的下压力，上下压力差在汽车高速行驶时产生浮力，使得汽车行驶不稳，容易发生交通事故。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车底盘，在汽车以高于一预设值的车速行驶时形成巨大的下压力，保证汽车高速行驶时的安全。

本发明提供一种汽车底盘，其包括：主底板，设置于车底的中部；主底板控制单元，其与所述主底板固定连接，用于控制所述主底板的上升和下降。

优选的，所述主底板控制单元包括速度传感模块和升降模块，当所述速度传感模块探测到车速大于一预设值时，所述升降模块控制所述主底板下降，当所述速度传感模块探测到车速小于或等于所述预设值时，所述升降模块控制所述主底板上升。

优选的，所述升降模块采用液压控制。

优选的，所述汽车底盘还包括副效应板，所述副效应板设置于车底的头部。

优选的，所述汽车底盘还包括扩散器，所述扩散器设置于所述主底板的后端，用于切割控制气流。

优选的，所述主底板设置于车底的中心位置。

可见，本发明提供的汽车底盘，包括设置于车底的中部的主底板以及控制该主底板的上升和下降的主底板控制单元，当汽车以高于一预设值的车速行驶时，主底板控制单元控制该主底板下降以贴近地面，压缩车底的气流，在车底产生近似真空区，增加汽车的抓地力，保证汽车高速行驶时的安全。

附图说明

图1为安装有根据本发明的汽车底盘的汽车的示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、特征更明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

本发明的核心思想在于，通过设置于车底的中部的主底板以及控制该主底板的上升和下降的主底板控制单元，当汽车以高于一预设值的车速行驶时，主底板控制单元控制该主底板下降以贴近地面，压缩车底的气流，在车底产生近似真空区，增加汽车的抓地力。

请参阅图1，图1为安装有根据本发明的汽车底盘的汽车的示意图。图1中，所述汽车底盘包括主底板1和主底板控制单元2。主底板1设置于车底的中部，优选为车底的中心位置。主底板控制单元2与主底板1固定连接，用于控制主底板1的上升和下降。其中，主底板控制单元2可以包括速度传感模块和升降模块，该升降模块可以采用液压控制。当速度传感模块探测到车速大于一预设值时，升降模块控制主底板1下降。当速度传感模块探测到车速小于或等于该预设值时，升降模块控制主底板1上升。在本实施例中，该预设值为100km/h。

当汽车以高于100km/h的车速行驶时，控制主底板1下降以贴近地面，主底板1压缩车底的气流，在车底产生近似真空区，从而使得车顶气流产生的下压力远远大于车底气流产生的上压力，增加汽车的抓地力，使得汽车被紧紧地吸附在地面上。无论是直道还是弯道，这种抓地力都是追求速度的保障。

此外，为了配合主底板1更好的工作，汽车底盘还包括设置于车底的头部的副效应板3和设置于主底板1的后端的扩散器4。该副效应板3基于同样的原理可以增加汽车的抓地力，而扩散器4用于切割控制气流，保持汽车的稳定性。

综上所述，本发明提供的汽车底盘，包括设置于车底的中部的主底板以及控制该主底板的上升和下降的主底板控制单元，当汽车以高于一预设值的车速行驶时，主底板控制单元控制该主底板下降以贴近地面，压缩车底的气流，在车底产生近似真空区，增加汽车的抓地力，保证汽车高速行驶时的安全。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。