[发明专利]机动车门用的锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的机动车门用的锁。

背景技术

DE 19533199公开了一种机动车用的门锁，其具有外锁、内锁、锁 止杠杆和可转动地安装的、通过中央锁止驱动部驱动的中央锁止元件。 所述中央锁止元件可以处于三个角位置“解锁”、“锁止”和“防窃”，与此 同时锁止杠杆可以处于两个功能位置“解锁”和“锁止”。中央锁止杠杆具 有偏心的控制凸块，所述控制凸块与锁止杠杆如此协同工作，即，当 中央锁止元件处于角位置“防窃”时，锁止杠杆在功能位置“锁止”中是通 过控制凸块阻挡的。

此处的问题是紧急解锁，也就是说，当锁止杠杆被控制凸块阻挡 在防窃保护模式中并且中央锁止驱动部出现故障时。为此规定了复杂 的机构，如果在紧急解锁的情况下操作了外锁，则复杂的机构从其他 锁机构处分离被阻挡的锁止杠杆。为此，通常情况下外锁具有锁筒， 可以通过门钥匙手动地操作该锁筒。

在此，防窃保护模式应该被理解为这样一种功能，即，不能通过 内锁解锁并打开车辆，也就是说，即使是敲碎了玻璃，嫌犯也不能通 过操作内锁解锁和/或打开车门。

发明内容

本发明的任务在于，克服现有技术的缺点并且实现一种车用的门 锁，其能够以更为简单、复杂度较低并且可靠的方式形成。

该任务通过权利要求1的特征得到解决。

通过使得内锁直接作用于锁止杠杆并且外锁通过中央锁止元件作 用于锁止杠杆，可以省略紧急解锁用的复杂的机械分离装置。而且可 以利用无论如何都存在的中央锁止元件，以便将外锁的运动传递到锁 止杠杆。相反，内锁直接作用于锁止杠杆。

如果中央锁止元件在角位置“防窃”处阻挡了锁止杠杆，那么通过操 作内锁不能将其带到功能位置“解锁”。与此相反，中央锁止元件可以在 三个角位置之间自由运动，并且可以因此通过外锁被带到这三个角位 置之一中。因此，在中央锁止驱动部存在的情况下，在该中央锁止驱 动部故障时，可以通过外锁执行紧急解锁。

有利的是，能够借助于外锁将中央锁止元件从角位置“防窃”带向角 位置“锁止”和/或“解锁”。这相当于紧急解锁的功能，当锁处于防窃保 护模式中并且中央锁止驱动部故障时，通过所述紧急解锁可以解锁该 锁。这样该车辆不再能够通过内锁来解锁，而是仅能够通过外锁并且 在此尤其是通过钥匙以及配套的锁筒来解锁，所述锁筒以能够从外侧 操作的方式设置在车辆上，并且是外锁的一部分。

另外，能够借助于外锁将中央锁止元件从角位置“锁止”和/或“解 锁”带向角位置“防窃”。与目前即使在中央锁止驱动部故障和/或在不存 在中央锁止装置的情况下也可以将车辆带向防窃保护模式相比，该功 能是新颖的。为此，与正常的锁止相比，仅需一定程度不同的外部操 作。因此，例如通过操作钥匙以及配套的锁筒(其以可从外侧操作的 方式设置在车辆上并且是外锁的一部分)可以将锁带向防窃保护模式。

该功能是有益的，例如：如果在车辆故障时中央锁止装置出现故 障并且停放在那里的车辆应该受到保护防止被窃。或者车辆没有中央 锁止装置，但是需要受到保护防止被窃。这样就可以手动地以防盗方 式锁闭车辆。因此，可以在没有中央锁止装置存在的情况下在纯粹机 械式锁的情况下实现防盗保护，或者在中央锁止装置故障时仍然可以 使车辆进入防窃保护模式。

有利的是，外锁包括锁筒，所述锁筒设置在锁壳内。这样，可以 紧凑且防盗地形成该锁。在专利申请DE 197 04812 A1中已经公开了这 种构造。在此通过参引将DE 197 04812 A1的公开内容并入本说明书 中。借助于这种构造能够形成特别安全的防盗锁。

中央锁止元件最好具有外部锁止凸块，所述外部锁止凸块与外锁 协同工作。因此，外锁的力或者说运动不能直接传递到中央锁止元件 上。有利的是，在此外锁的外部锁止杆可以与外部锁止凸块相连接。 借助于于外部锁止杆能够将外锁的力或者说运动非常简单且非常直接 地传递到中央锁止元件上，尤其是当外部锁止杆与外部锁止凸块直接 协同工作时。