[发明专利]自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车用的自动变速器，尤其是通过摩擦联接元件的联接、释 放来切换变速级的自动变速器。

背景技术

自动变速器具有行星齿轮机构和多个摩擦联接元件，通过摩擦联接元件 的联接、释放来切换旋转转矩的传递路径，从而实现多个变速级。

摩擦联接元件在液压室具备活塞，在联接时，通过向液压室供给工作液 压来驱动活塞并按压摩擦板，在进行释放时，从液压室抽掉工作液压。在此， 切换变速级的摩擦联接元件的联接、释放从切换响应性的观点出发，希望在 短时间内进行，但另一方面，当联接、释放状态急剧变化时，导致剧烈的转 矩变化，从而发生冲击。

尤其是，在从行驶档位向空档位切换中，从车辆的驱动(行驶)状态向 消减驱动力的状态过渡，因此，在降低了驱动音的比较静的状态下，会明显 地感觉到释放摩擦联接元件时的冲击。

因此，在例如特开2000-352459号公报中公开了如下的自动变速器：在 通向摩擦联接元件的液压控制回路中，具备切换为大节流状态和小节流状态 并调节液压变化的节流切换装置。

在此，在从行驶档位向空档位切换时，将节流切换装置设定为大节流状 态，由此将来自摩擦联接元件的工作油的排出速度增大，并且在经过规定时 间后，切换为小节流状态，减小排出速度，从而抑制冲击。而且，基于成为 大节流状态之后到开始产生规定的旋转元件的转速变化的时间、和切换为小 节流状态之后到开始产生该旋转元件的转速变化的时间，对保持大节流状态 的上述规定的时间进行学习修正。

专利文献1：(日本)特开2000-352459号公报

但是，存在如下问题：上述现有自动变速器为了兼顾响应性和防冲击这 两者，必须对保持大节流状态的时间进行学习控制，控制变得复杂。

发明内容

因此，本发明是鉴于上述问题点而开发的，其目的在于，提供一种自动 变速器，以不需要学习控制的简便的控制，而实现防止在从行驶档位向空档 位切换时被释放的摩擦联接元件的冲击和确保释放响应性。

本发明的自动变速器，从行驶档位向空档位切换时自联接状态释放的摩 擦联接元件具备用于按压其摩擦板的第一活塞及第二活塞、和对各活塞供给 工作油的第一液压室及第二液压室，该自动变速器具有：第一工作油排出速 度切换装置，其只可切换第一液压室的工作油的排出速度；控制装置，其在 工作油的温度为第一阈值以下时，在自行驶档位向空档位切换时，利用第一 工作油排出速度切换装置将第一液压室的工作油的排出速度在规定时间增 大。

根据本发明，对于在释放时自摩擦联接元件排出的工作油的一部分增大 其排出速度，因此，可增大摩擦联接元件的释放，同时也对整体的影响小， 因此，可抑制由剧烈的释放造成的冲击发生。

附图说明

图1是表示实施方式的驱动系统的概略图；

图2是表示各联接元件的联接、释放的组合的联接表；

图3是表示向低速制动器供给的液压回路的图；

图4是表示工作油排出控制流向的流程图；

图5是表示常温区域的各参数变化的时间图；

图6是表示低温区域的各参数变化的时间图；

图7是表示极低温区域的各参数变化的时间图；

图8是表示极其低温区域的各参数变化的时间图。

标记说明

1  APO传感器

2  发动机转速传感器

3  第一涡轮转速传感器

4  第二涡轮转速传感器

5  输出轴转速传感器

6   控制开关

7   温度传感器

9   涡轮

10  发动机控制器

20  自动变速器控制器

30  控制阀单元

31  压力调节阀

32  手动阀

33  第一摩擦板

34  第二摩擦板

35  第一活塞

36  第二活塞

37  第一液压室

38  第二液压室

39  调压阀

40  第一切换阀

41  第二切换阀

50  电磁铁

51  接通/断开(ON/OFF)电磁铁