[发明专利]车辆用前照灯装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及机动车等使用的车辆用前照灯装置及其控制方法。

背景技术

车辆用前照灯装置一般情况下都是可以在近光和远光之间切换的。近 光是用来以规定的照度对近处进行照明的，确定配光以不会给对面驶来的 车辆或前面行驶的车辆带来眩光，主要用于市区街道行驶的情况。另一方 面，远光是用来以比较高的照度对前方较广的范围以及远方进行照明的， 主要用于在对面驶来的车辆或前面行驶的车辆少的道路上高速行驶的情 况。因此，对于驾驶员来说远光比近光识认性要好，但会存在给位于车辆 前方的车辆的驾驶员或行人带来眩光的问题。

对此，提出了如下的技术方案：在远光时检测出远光用配光图形内有 车辆或者行人的情况下，已经提出了让与车辆或者行人相对应的区域降低 亮度等，从而减小给车辆或者行人带来的眩光。

专利许文献1：特开2005-329819号公报。

本发明要解决的问题

在上述的状况中，本发明人认识到了下列问题。即，在城市夜间行驶 时多使用近光的情况，近光时并不使用远光光源。而另一方面，近光时驾 驶员常常会有提高道路的识认性的要求。

发明内容

本发明鉴于上述情况，其目的是提供一种即使在近光时也能够提高驾 驶员对道路的识认性的技术。

为了解决上述问题，本发明这种形式的车辆用前照灯装置具有远光照 射光源和对光源产生的光照射进行控制的控制机构，将由所述光源的光照 射形成的配光图形分割为多块，所述控制机构对被分割的每个区域进行光 照射的控制，并且控制成在近光用配光图形上进行附加的照射。

根据这种方案，改变了近光时的光照范围，提高了驾驶员对道路的识 认性。

在上述方案中，控制机构也可以控制成照射近光用配光图形的左右扩 散部的上方。据此，特别是在弯路上行驶时能够提高驾驶员对道路的识认 性。

在上述方案中，各个区域也可以配置成水平一列。据此，通过简单的 结构就能够实现所希望的近光时光照射范围的变化。

在上述方案中，光源是由分别形成每个区域的多个独立光源构成，并 且具有驱动机构，其接受控制机构的指令并且改变多个独立光源中的至少 一个独立光源的光轴角度，控制机构通过驱动机构改变光轴的角度，也可 以控制成在近光用配光图形上进行附加的照射。据此，由于近光的光照射 范围可以更加自由地变化，从而更进一步提高了驾驶员对道路的识认性。

另外，本发明的另一形式是对车辆用前照灯装置进行控制的方法，该 车辆用前照灯装置的控制方法是在对车辆用前照灯装置的指令为近光期 间，对远光照射光源的光照射进行控制，在近光用配光图形上进行附加的 照射。

根据这种形式，它改变了近光时的光照射范围，提高了驾驶员对道路 的识认性。

发明的效果

根据本发明，即使在近光时也能够提高驾驶员对道路的识认性。

附图说明

图1是本发明实施方式1的车辆用前照灯装置的水平剖视概略图。

图2是远光用灯具的光源组件的概略图。

图3是本实施方式车辆用前照灯装置的控制方框图。

图4是表示配置在灯具前方规定位置的假想垂直屏幕上形成的近光用 及远光用配光图形案的视图。

图5是说明在弯曲道路上行驶时进行形成特殊配光图形的控制的视图。

图6是本发明实施方式2的车辆用前照灯装置的控制方框图。

图7是车辆用前照灯装置的侧视剖视概略图。

图8(a)～(c)是用于说明进行形成特殊配光图形的控制的视图。

图9(a)、(b)是反射式光源组件的立体概略图。

符号说明

CL1、CL2、CL3-截止线，PH-远光用配光图形案，PL-近光用配光图形 案，PHa、PHb、PHc、PHd、PHe-独立的区域，10-车辆用前照灯装置，12- 灯体，14-透明罩，20L-近光用灯具，20H-远光用灯具，22-投影透镜，24- 光源组件，26-光源，26a、26b、26c、26d、26e-独立光源，28-支架，30- 支承板，32-散热片，40-前照灯装置控制部，42-电源电路，44-光轴调整部， 100-车辆。

具体实施方式