[发明专利]用于紧凑型机电变速器的双作用离合器装置

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2008年4月4日提出的申请号为61/042,514的美国临时申请为优先权。此处结合所述申请的公开作为参考。

技术领域

本发明一般涉及动力传递设备，尤其涉及具有双作用离合器装置的变速器。

背景技术

此处所提供背景技术说明通常仅仅用于介绍发明内容。在背景技术部分一定程度上描述了当前署名的发明者的工作，以及在提交申请时不能作为现有技术的说明书部分，不会清楚和隐含地认定它们是抵触本发明的现有技术。

机动车可以包括动力系、多速变速器和差速器或主减速器系，其中动力系包括动力装置(如发动机、电动机和/或其组合)。动力装置产生驱动力矩，该驱动力矩通过变速器不同传动比中的一个传送到主减速器系，以驱动车轮。

混合动力装置可以包括发动机和一个或多个电动机的组合，其为变速器提供驱动力矩。变速器可以是自动变速器，并且可以包括一个或多个用于传送驱动力矩的行星齿轮系。行星齿轮系通常包括中心齿轮、带有小齿轮的行星架和齿圈。中心齿轮、小齿轮和齿圈相啮合，并且能够输出多个传动比。行星齿轮系需要两个输入来获得预定的传动比。可以选择性地由中心齿轮、行星架、小齿轮和齿圈中的任意两个来提供该输入。

例如，当中心齿轮与行星架啮合时保持齿圈固定会产生减速传动(即较低的传动比)。或者，当齿圈与行星小齿轮啮合时保持中心齿轮固定会产生超速传动(即较高的传动比)。此外，当中心齿轮、小齿轮和齿圈啮合时保持行星架固定会产生减速和旋转方向的反向传动。

一个输入可以是由动力装置的一个或多个元件提供的驱动力矩。另一个输入可以由联接至行星齿轮系的一个元件，典型地是齿圈，的离合器组件提供。离合器组件可以输入阻止行星齿轮系的一个元件旋转(例如保持固定)的接地力矩(grounding torque)。离合器组件可以包括一个或多个用于将离合器组件接地的致动器。

发明内容

本发明提供一种致动器组件，用于选择性地致动离合器，该离合器包括设置在邻近离合器端面的第一致动环，其可沿离合器的旋转轴线在第一轴向位置和第二轴向位置之间移动，该离合器还包括第二致动环，其可滑动地容纳于第一致动环内，并且可沿所述旋转轴线在第三轴向位置和第四轴向位置之间通过第一致动环移动，其中第一致动环接收第一致动力，并且当位于第二轴向位置时，将第一致动力传递给第二致动环，以及其中第二致动环选择性地接收第一致动力和第二致动力，并且当位于第四轴向位置时，将第一致动力和第二致动力中的至少一个传递给离合器。

本发明还提供一种离合器组件，其支撑于壳体中，该离合器组件包括联接到壳体的反作用构件，其包括与绕轴线旋转的摩擦板交替插入的反作用板，以及该离合器组件还包括第一致动环和第二致动环，第一致动环可滑动地容纳于反作用构件内并邻近于反作用板的端面设置，其可沿所述轴线在第一轴向位置和第二轴向位置之间移动，以及第二致动环可滑动地容纳于第一致动环内，其可沿所述轴线在第三轴向位置和第四轴向位置之间通过第一致动环移动，其中第一致动环接收第一致动力，并且当位于第二轴向位置时，将第一致动力传递给第二致动环，以及其中第二致动环选择性地接收第一致动力和第二致动力，并且当位于第四轴向位置时，将第一致动力和第二致动力中的至少一个传递给端面，由此阻止摩擦板的旋转。

在一个特征中，反作用构件和第一致动环限定了第一流体腔，其选择性地受压，并由此使第一致动环可在第二轴向位置和第一轴向位置之间移动。在相关的特征中，离合器组件还包括提供第一致动力的第一偏置弹簧，该第一偏置弹簧在第二轴向位置偏置第一致动环。在另一个特征中，离合器组件还包括收容于第二流体腔中的第二偏置弹簧和活塞，该第二流体腔由壳体限定，其中第二偏置弹簧在对应于第三轴向位置的脱离位置偏置活塞，其中第二流体腔选择性地受压以提供第二致动力，由此可在第三轴向位置和第四轴向位置之间移动第二致动环。

在一具体实施例中，离合器组件位于变速器中，该变速器包括第一传动轴和第二传动轴、以及选择性地联接第一和第二传动轴的行星齿轮组、包括齿圈、中心齿轮和小齿轮的第三行星齿轮组。在该具体实施例中，离合器组件选择性地为齿圈、中心齿轮和小齿轮中的一个提供接地力矩。

下文提供的详细说明将使本发明的其他应用范围变得显而易见。可以理解详细说明和具体实施例仅仅用于示例而不用于限制本发明的范围。

附图说明

由详细说明和附图将更加充分地理解本发明，其中

图1是图示示例的混合动力车动力系统的方框图；

图2是根据本发明原理的变速器的局部横截面侧视图；