[发明专利]汽车滑动门引导件的遮盖装置

说明书

技术领域

本发明涉及—种用于汽车滑动门门翼引导件的遮盖装置以及一种滑动门， 在所述滑动门的门翼内侧设有导轨。

背景技术

滑动门被多样化地应用在汽车，尤其是公共客运车辆中，但也越来越多地 应用在可承载五人或五人以上的大型高级轿车中。

DE4315616A1公开了一种用于车辆的可向外摆动的滑动门，在其门翼的 内侧，主要在水平中心区域内，设有水平延伸的滑轨。滚动导向装置嵌接在该 滑轨内。这种滑动门被构造为外部运行的滑动门。打开运动是这样实现的，即， 首先将门翼向外并同时倾斜向上移位，随后沿着车辆的外壁移动。在此，例如 以低于45°角倾斜向上来抬起门翼。以电机驱动方式驱动以便打开和关闭门翼。

所有在现有技术中已知的汽车滑动门都这样设计，即，沿着移动运动延伸 的导轨大部分设置在基本可沿水平方向移动的车门上端部区域和下端部区域 内。此外在轿车中，其中一个导轨往往以可见的方式设置在车身外侧，在门翼 的关闭位置从外部可以看见该导轨。这种滑动门系统在很多方面都不能满足现 今人们对外观、设计以及功能的需求。

此外，由于导向机构设置在门翼的上端部区域中，所以在现有技术中已知 的导轨系统几乎无法应用于Cabrio型敞篷车或Coupé型敞篷车。因为在这种汽 车中，并未设可下降的窗玻璃在框架侧的上引导部。由于缺乏上门框，使得滑 动门的传统引导系统迄今仍无法应用于这类汽车。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车滑动门的引导机 构，这种引导机构也普遍适用于具有无框架支撑的可下降窗玻璃的门翼和滑动 门。此外，该引导机构在安装和维护方面也是特别简单的。对汽车乘客而言， 该引导机构也基本被隐蔽和掩藏。

该技术问题通过—种滑动门和—种遮盖装置解决。按照本发明的滑动门具 有至少一个配属于滑动门门翼内侧的导轨，所述导轨与滑动件接合，该滑动件 通过—根可转动支承的摇杆与车辆支承结构或车身连接，以及还具有一遮盖装 置，该遮盖装置至少在门翼的关闭位置将导轨相对车辆内部空间基本隔离，所 述遮盖装置具有一条覆盖带，该覆盖带基本上沿所述导轨的整个纵向延伸段延 伸，所述覆盖带在其沿车辆纵向的端部处分别卷绕在一个卷绕轴上，在所述卷 绕轴之间的所述覆盖带在对置的引导部内引导，所述引导部在所述卷绕轴的支 架之间延伸。

按本发明所述的滑动门具有门翼和配属于该门翼的导轨。该导轨与滑动件 相嵌接。滑动件通过可枢转安装的摇杆与车辆的支承结构或车身连接。滑动件 最好位于摇杆的一个自由端部上，所述摇杆借助其另一个端部铰接在车身或者 支承结构上。

此外，为设在滑动门门翼内侧或滑动门门翼上的导轨设遮盖装置。遮盖装 置设计为，使导引机构的导轨与车辆内部空间隔开或被遮盖。按照这种方式， 导轨或整个引导机构被遮盖得使乘客几乎看不见。。

此外，这种遮盖装置的优点在于，乘客的手指或者衣服等类似物无意中进 入引导机构的情况不会发生。否则就要担心进入引导系统的物品或身体部分受 损或受伤。

遮盖装置还避免了灰尘和污物进入引导机构。这种遮盖装置因此有助于整 个引导机构无摩擦、少维护且可靠的运行。

根据本发明的第—种有利的设计方案，遮盖装置具有与导轨长度一致的纵 向延伸段。遮盖装置优选沿整个导轨延伸或者至少沿—部分导轨延伸，在打开 和关闭门翼时，这部分导轨被滑动件主动用作行驶路径(Verfalhrstrecke)。

在此可以规定，遮盖装置具有弹性柔韧的单独元件，例如刷子，这些元件 封闭引导机构朝向车门内部空间敞开的区域。摇杆穿过这些刷子或弹性柔韧的 指状物的—种与刷子类似的梳形装置。以这种方式能够实现的是，惟独将必需 导引的构件，即摇杆和／或滑动件穿透或贯穿遮盖装置，与所配属的导轨接合。

根据本发明的—种进一步发展，为遮盖装置设覆盖带。覆盖带基本沿导轨 的整个纵向延伸段延伸。覆盖带的纵向延伸段至少相当于滑动件在导轨上在两 个端部位置(即，门翼的打开位置和关闭位置)之间运行的路径长度。