[发明专利]车辆动力系的液压控制

权利要求书

1.一种车辆动力系，所述车辆动力系包括：

能选择地被开启和关闭的发动机；

可操作地连接到所述发动机的变速器；以及

液压控制系统，所述液压控制系统包括：

相对于所述变速器布置成经由形成流体通道的结构与所述变 速器流体连通的泵，所述泵可操作地连接到所述发动机以在所述发动 机运行时将流体供应给所述变速器，其中，在所述发动机停机时所述 泵怠机；

蓄存器，所述蓄存器相对于所述变速器布置成与所述流体通 道流体连通，并且控制成在所述发动机运行时积聚流体，在所述发动 机关闭时保持流体，并且在所述发动机再起动时将流体排放到所述流 体通道；

在所述蓄存器下游布置成与所述流体通道流体连通以从所述 蓄存器排放流体的装置；以及

布置成控制所述装置的电子控制器，使得在所述发动机运行时 蓄存器积聚流体，在所述发动机关闭时由蓄存器保持流体，并且在所 述发动机再起动时由蓄存器将流体排放到所述流体通道，从而基本上 没有延迟地提供了完全的变速器操作。

2.如权利要求1所述的车辆动力系，其特征在于，所述液压控制系 统还包括：

在所述蓄存器上游布置成与所述流体通道流体连通以控制所述蓄 存器保持流体的被动阀。

3.如权利要求1所述的车辆动力系，其特征在于，所述变速器控制 成自动地变换传动比。

4.如权利要求1所述的车辆动力系，其特征在于，所述蓄存器包括 弹簧加载的活塞。

5.如权利要求1所述的车辆动力系，其特征在于，所述蓄存器包括 压缩气体加载的活塞。

6.一种用于具有发动机和变速器的车辆动力系的液压控制系统，所 述系统包括：

可操作地连接到所述发动机的泵，用于在所述发动机开启时经由形 成流体通道的结构将流体管线压力提供给所述变速器，其中，在所述 发动机停机时所述泵怠机；

蓄存器，所述蓄存器相对于所述变速器布置成与所述流体通道流体 连通以在所述管线压力大于来自所积聚流体的压力时积聚流体；

相对于所述变速器布置的阀，用以在所述发动机关闭时将流体保持 在所述蓄存器中；

相对于所述变速器布置的装置，用以在所述发动机再起动时将流体 从所述蓄存器排放到所述流体通道；以及

相对于所述变速器布置的电子控制器，用以控制所述装置，使得在 所述发动机运行时蓄存器积聚流体，在所述发动机关闭时由蓄存器保 持流体，并且在所述发动机再起动时由蓄存器将流体排放到所述流体 通道，从而基本上没有延迟地提供了完全的变速器操作。

7.如权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，用于保持流体 的所述装置是布置在所述蓄存器上游的被动阀。

8.如权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，用于排放流体 的所述装置是在所述蓄存器下游的阀。

9.如权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，所述变速器控 制成自动地变换传动比。

10.如权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，所述蓄存器 包括弹簧加载的活塞。

11.如权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，所述蓄存器 包括压缩气体加载的活塞。

12.一种用于控制具有发动机和变速器的车辆动力系的液压系统 的方法，所述方法包括：

在所述发动机开启时经由流体通道将流体管线压力提供给所述变 速器；

在所述流体管线压力大于来自所积聚流体的压力时积聚流体；

在所述发动机关闭时保持所积聚的流体；以及

在所述发动机再起动时将所述保持的流体排放到所述流体通道，从 而基本上没有延迟地提供了完全的变速器操作。

13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，所述提供由可操作地 连接到所述发动机的泵经由流体通道执行。