[发明专利]飞机起落装置系统的机电式促动器上的通气器装置

说明书

技术领域

本文描述的实施例大体涉及飞机起落装置系统，且更具体 地，涉及在飞机起落装置系统内使用的机电式促动器系统。

背景技术

至少一些已知的机电式促动器系统包括在飞机典型的飞行 循环期间经受变化的压力和温度的壳体。例如，在飞机上升期间，壳 体内的内部压力和温度随着周围环境的外部压力和温度的降低而降 低，直到飞机处于巡航高度处。相反地，在飞机下降期间，壳体内的 内部压力和温度大体随着周围环境的外部压力和温度的增加而增加。

至少一些已知的机电式促动器系统通过将有利于将空气通 入或排出壳体的开口包括在壳体中，来平衡壳体内的内部压力和温度 与周围环境的外部压力和温度。例如，在飞机上升期间，随着周围环 境的外部压力和温度的降低，开口通过开口将空气自壳体排出。在巡 航高度处，壳体的内部压力和温度通常足够低，使得壳体内的任何液 体水结冰。在飞机下降期间，随着周围环境的外部压力和温度的增加， 空气通过开口进入壳体。更具体地，当起落装置机架门在着陆期间打 开时，当促动器机构由于飞行还是冷的时候，暖的潮湿的空气可能会 凝结在包围在壳体内的促动器机构上。一些冷凝物可能会被吸入促动 器机构中，而且随着时间的过去，这种冷凝物可能会引起腐蚀、水解、 短路，和/或使促动器机构的整体质量增加到促动器机构不能操作的 点。

为了处理冷凝物问题，至少一些已知的机电式促动器系统 密封性地将促动器机构密封在壳体内，且使用干燥剂来便于减少可能 会在延长的时间段上积累的一定量的冷凝物。然而，将促动器机构密 封在壳体内使得壳体内的内部压力和周围环境的外部压力之间产生 相当大的压力差。增大的压力差可能会在壳体的密封件上引起额外的 应变，这随着时间的过去可能会导致密封件的过早失效。

发明内容

在一个实施例中，提供了一种用于组装促动器系统的方法。 该方法包括将壳体定位为将促动器包围在由该壳体限定的腔内，以及 将盖联接到壳体上，以有利于遮蔽限定在壳体的壁中的开口使其不受 周围环境的影响。

在另一个实施例中，提供了一种促动器系统。该促动器系 统包括壳体和盖。壳体包括由壳体限定的腔和限定在壳体的壁中的开 口。壳体将促动器包围在腔内。盖联接到壳体上，以有利于遮蔽开口 使其不受周围环境的影响。

附图简述

图1是可在飞机上使用的示例性机电式促动器系统的截面 示意性说明图；

图2是图1所示的机电式促动器系统的截面示意性说明图；

图3是与图1所示的机电式促动器系统一起使用的示例性 保护盖组件的示意性说明图；以及