[发明专利]用于润滑大型柴油发动机的方法及该大型柴油发动机

说明书

技术领域

本发明涉及根据相应类型的独立权利要求的前序部分的用于润滑大型柴油发动机的方法及该大型柴油发动机。

背景技术

可制成为二冲程发动机或四冲程发动机的大型柴油发动机通常用作船只的驱动单元或者还在固定作业中使用，例如，用于驱动大型发动机来产生电能。在此方面，马达通常在连续工作模式中以相当大的时间跨度进行运转，这就使得需要较高的工作安全性和工作可用性。因此，尤其是长期维护率、较小磨损及工作燃料的经济使用对于操作人员而言成为主要标准。

在此方面，给予了活塞润滑重要的意义。在工作状态，活塞沿用作运行表面的汽缸内壁滑移，其中，汽缸通常制成为汽缸运行套筒(bush)的形状。一方面，活塞必须尽可能容易地(即，无障碍地)在汽缸中滑移，而另一方面，活塞必须密封汽缸中的燃烧空间，以及尽可能确保在燃烧过程期间所释放的能量有效地转换成机械功。

因此之故，在柴油发动机工作期间，通常将润滑油引入汽缸中来实现活塞的良好运行特性，以及保持汽缸壁、活塞和活塞环尽可能小的磨损。此外，润滑油用来中和侵蚀性燃烧产物，以及用于防腐。由于这些众多要求，故用作润滑油的通常是等级很高和较为昂贵的物质。

目前，通常使用两套单独的润滑系统来用于带十字头传动的大型二冲程柴油发动机。一套润滑系统包括所谓的系统油或系统润滑剂，其通常用于润滑所有轴承或轴颈，如曲柄轴的主轴承、十字头轴承的 主轴承、十字头的主轴承等，并且还经常用于活塞的(内部)冷却。另一套润滑系统包括专用汽缸油或汽缸润滑剂，其通常用于润滑活塞、活塞环，以及运行表面。汽缸润滑剂仅为消耗品(“全部损失”)，即在其已施加到运行表面或活塞上且已在燃烧空间中受到污染之后，便将残余物收集并除去。因此，尽管发动机的每次回转都连续地消耗了汽缸油，但在大多数情形中，系统润滑剂并非为消耗品，即对其进行清洁且之后将其重新引入润滑剂源中。

通常，只有一种润滑剂用于具有连杆的大型四冲程柴油发动机，其中，该润滑剂不仅用于活塞润滑而且用于轴承润滑，以及还可选地用于内部活塞冷却。对于这些机器，因燃烧过程所污染的润滑剂通常在活塞沿内部汽缸壁上的运行表面向下运动时受到活塞向下推动，且从汽缸的下端滴落到设置在曲柄外壳底部处的油盘中，其中，该油盘能够用作润滑剂源。这里，来自于燃烧空间的高度污染的润滑剂与另一种润滑剂相混合，且因体积的显著差异而产生对受污染润滑剂极强的稀释。对源于油盘的润滑油进行清洁也是公知的。

发明内容

鉴于使大型柴油发动机更为有效地做功，需要对两类发动机(即二冲程发动机和四冲程发动机)的润滑进行改进。

因此，本发明的一个目的在于提供一种用于润滑大型柴油发动机的方法，其在不必对工作安全性作出任何折衷的情况下提高发动机的效率和经济性。本发明的另一目的在于提供一种对应的大型柴油发动机。

满足有关工艺技术和设备方面的这些目的的本发明的主题，其特点在于相应类型的独立权利要求的特征。

因此，根据本发明提出了一种用于润滑大型柴油发动机的方法，该大型柴油发动机具有设置在汽缸组中的至少一个汽缸，具有可沿汽缸内的运行表面来回运动的活塞，该活塞界定了燃烧空间且连接到设 置在曲柄外壳中的曲柄轴上，其中，润滑剂从润滑剂源引入汽缸中来用于活塞的润滑，且该润滑剂受到发生在燃烧空间中的燃烧过程的污染。受污染的润滑剂在其可进入曲柄外壳中之前引离汽缸，且之后引导至对润滑剂进行清洁的清洁装置。

将受污染的润滑剂引离汽缸并在其可进入曲柄外壳之前对其清洁的措施对于润滑大型二冲程柴油发动机而言其结果在于，来自于燃烧空间的润滑油不再视作为如本领域所公知的废产物，而是可通过清洁来再次使用。从经济性的观点来看，这是个很大的优点。对于大型四冲程柴油发动机的润滑而言，根据本发明的方法其结果在于，高度污染的润滑剂在其可在曲柄外壳底板(floor)上与较为清洁的润滑剂相混合之前被引离汽缸。然而，关于清洁，如果受污染的润滑剂以更为集中的形式进行清洁要比如果受污染的润滑剂首先与清洁的润滑剂相混合且之后进行清洁要更为有效。因此，同样对于四冲程发动机，实现了关于润滑的显著的性能提升。

优选的是，在位于最后活塞环的下死点位置和汽缸组与曲柄外壳间的边界之间的位置处将受污染的润滑剂引离。最后活塞环是指离燃烧空间最远的活塞环。该最后活塞环还可制成刮油环。换句说话，该措施可确保的是，尽可能多地收集源自燃烧空间或运行表面的润滑剂，且有效地防止与曲柄外壳中存在的油相混合。