[发明专利]制造汽车零部件包装材料的方法

说明书

相关专利申请的交叉引用

本申请要求于2008年9月22日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2008-0092939的优先权，其披露的内容通过引用整体并入于此。

技术领域

本发明涉及一种制造汽车零部件包装材料的方法，更具体地，涉及一种由于减少工艺步骤和生产设备的数目而降低了加工成本并提高了生产效率的制造汽车零部件包装材料的方法。

背景技术

通常，汽车零部件、电子元件、办公材料等被紧密包装以在存放、搬运或向客户送货的过程中保持它们的初始状态。例如，汽车零部件中，门板或保险杠都使用封套状(envelope-like)包装材料进行包装，例如韩国实用新型公开文本No.417,518和210,350所披露的包装材料。

图1是一种常规的封套状包装材料的单侧部100的横截面视图。

该常规的封套状包装材料包括单侧部100、面对单侧部100的相对侧部(未示出)以及连接单侧部100和相对侧部的除了二者相应一侧的边缘以外的所有边缘的连接部(未示出)。该单侧部100、相对侧部和连接部均使用相同的制模工艺而成型并具有相同的结构。在这里区分所述单侧部100、相对侧部和连接部仅仅是为了更容易地来描述常用的封套状包装材料。因此，常规的封套状包装材料的制模工艺可以被理解成类似于单侧部100的制模工艺，之后将对其进行描述。

参照图1，所述单侧部100包括第一膜101、第二膜105、压花膜103、印刷膜102和热缩膜104。第一膜101、第二膜105、压花膜103、印刷膜102和热缩膜104中的每层可以包括聚乙烯。

具有如上所述结构的单侧部100按下述方法加工成型。首先，具有平坦表面的膜通过压实辊(未示出)进行压实，该压实辊具有凸起(下文中指的是‘压花’)，该凸起具有与图1中的凹槽103’相对应的形状，并且同时，在所述压实辊和临近该压实辊的其他压实辊之间供应第一膜101。在这点上，为了在具有平坦表面的膜中形成凹槽103’，能够抽吸空气的结构可以置于在所述压实辊的一侧上，从而将具有平坦表面的膜成型成具有凹槽103’的压花膜103。

结果，形成了图2A中所示的叠层结构(stack structure)。当第一膜101和压花膜103如图2A所示相互结合在一起后被转移时，供应在其上印有文字或造型的印刷膜102并与第一膜101结合，从而形成图2B所示的叠层结构。当第一膜101、压花膜103和印刷膜102如图2B所示相互结合在一起后被转移时，供应热缩膜104并与第一膜101结合，从而形成图2C所示的叠层结构。当图2C中示出的结构被转移时，供应第二膜105并与前述所得的结构相结合，从而形成图2D所示结构。

在使用上述工艺制造的包装材料的这种情况下，虽然可以直接在第一膜101上进行印刷，但是需要额外的工艺来使第一膜101与印刷膜102结合，因此增加了工艺步骤的数量并需要更多的制造设备，从而增加了制造成本。

此外，除了使第一膜101与印刷膜102结合这一工艺步骤之外，需要额外的工艺来使前述所得的结构与热缩膜104相互结合。因此增加了工艺步骤的数量，降低了生产效率。

虽然与只有第一膜101的包装材料相比，将第一膜101结合到印刷膜102和热缩膜104上可能会导致具有更好的耐用性，但是仍然需要克服上述的问题。

发明内容

本发明提供了一种制造汽车零部件包装材料的方法，由于减少了工艺步骤和生产设备的数目使其具有降低的制造成本和提高的生产效率。

根据本发明的一个方面，这里提供了一种制造汽车零部件包装材料的方法，该方法包括：向(第一)压实辊之间供应主膜，其中所述主膜包括合成树脂，并且所述压实辊之一具有压花造型，从而在所述主膜上形成带有所述压花造型的凹槽；向(第一)压实辊之间供应外膜，从而使主膜结合到外膜上，其中所述凹槽的形成和主膜与外膜的结合同时进行；在外膜上印制文字或造型，其中所述外膜包括通过将受阻胺光稳定剂(HALS)和苯系UV稳定剂添加到聚乙烯中而制备的材料，所述受阻胺光稳定剂(HALS)为胺系光稳定剂，以及在所述外膜供应到所述第一压实辊之间之前完成印制文字或造型。

该方法进一步包括：在主膜和外膜相互结合时，向与第一压实辊间隔设置的第二压实辊之间供应主膜和外膜；以及向所述第二压实辊之间供应内膜，从而使外膜结合到主膜和内膜上，使主膜介于外膜和内膜之间，其中所述内膜包括合成树脂。

附图说明