[发明专利]电动自行车变速控制装置

说明书

技术领域

本发明总体涉及一种用于实现变速操作的自行车控制装置。更特别地，本发明涉及一种电把端变速器，其构造为以整体的方式安装在自行车车把的自由端。

背景技术

骑自行车渐渐成为比较受欢迎的娱乐形式和运输手段。而且，对于业余爱好者和专业人士来说，骑自行车已经成为一种很受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通、或是竞赛，自行车业都在坚持不懈地改进自行车的各个部件，尤其是用于变速和刹车的自行车控制装置。

在计时赛自行车中，经常使用牛角把(bull horn handlebar)，其弯曲向前远离骑车人以允许骑车人在蜷曲体位骑行。牛角把有时设有一对休息把(aero bars)或单个环状休息把。休息把被附接到主车把靠近立管处，且提供位置让手和前臂在下部和向前地靠拢在一起，从而提供在空气动力学上非常有利的位置(尽管不太稳定)。典型地，牛角把的各端都设有车手把端变速器(handlebar-end shifter)或把端变速器(bar-end shifter)。这些把端变速器在某些情况下可以包括刹车杆。最近，把端变速器已经被添加到悬臂式休息把的自由端。

在过去，把端变速器是机械操作装置，其有时位于靠近自行车刹车杆的位置。因此，通常由骑车人的一根手指施加操作力以操作变速控制杆，而所述变速控制杆又通过固定在控制杆一端的缆索将操作力传递给自行车变速机构的驱动部件。近来，电开关已经被用来代替机械控制杆用以操作自行车的变速机构。电变速控制装置的一个实例是美国专利No.5358451。该专利公开了多种可以被设在车把多个位置处的电开关，以便允许更快速地变速和加强响应力。自行车电变速控制装置的另一个实例出现在美国专利申请公开No.2005/0211014。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种具有两个可以被容易地操作的电变速开关的电把端变速器。

前述目的基本可以通过提供如下装置获得，即一种电动自行车变速控制装置，其包括基座件、第一变速操作件和第二变速操作件。车把安装部分构造成固定地安装到自行车车把的自由端。基座件包括构造成固定地安装至车把的车把安装部分。第一变速操作件在第一变速操作方向上从休息位置到变速位置枢转地联接基座件。第二变速操作件安装在第一变速操作件上，以便与第一变速操作件一起相对于基座件运动。第二变速操作件可以独立地相对于第一变速操作件在第二变速操作方向上从休息位置运动到变速位置，所述第二变速操作方向不同于所述第一变速操作方向。

本领域技术人员从下面详细的说明书中可以显而易见地得出本发明的这个以及其它目的、特征、方面和优点，说明书结合附图公开了本发明的优选实施例。

附图说明

现在参照附图，附图构成原始公开的一部分：

图1是装备有一对休息把的自行车的局部前部透视图，所述一对休息把依据本发明的第一实施例带有一对安装到休息把的自由端的中部电把端变速器(变速控制装置)；

图2是把端变速器的前部正视图，其中骑车人正手握休息把；

图3是图1和图2中示出的、附接到右手侧休息把的自由端之前的右侧把端变速器的侧部正视图；

图4是图1到图3中示出的、附接到右手侧休息把的自由端之前的右侧把端变速器的顶视图；

图5是沿图4的剖切线5-5所见的右侧把端变速器的剖视图，其中所述右侧把端变速器附接到右手侧休息把的自由端并且第一和第二变速操作件处在休息位置；

图6与图5相似是附接到右手侧休息把的自由端的右侧把端变速器的剖视图，其中第一变速操作件处在变速位置，而第二变速操作件处在休息位置；

图7与图5相似是附接到右手侧休息把的自由端的右侧把端变速器的剖视图，其中第一变速操作件处在休息位置而第二变速操作件处在变速位置；

图8是图1到图7中示出的右侧把端变速器的分解透视图，其中盖子向外分解开以显示内部变速部件；

图9是图1到图8中示出的右侧把端变速器的另一个分解透视图，其中盖子向外分解开以显示内部变速部件；

图10是图1到图9中示出的右侧把端变速器的基座件的透视图；

图11是用于图1到图9中示出的右侧把端变速器的、图10中示出的基座件的侧部正视图；

图12是用于图1到图9中示出的右侧把端变速器的、图10和图11中示出的基座件的底视图；

图13是用于图1到图9中示出的右侧把端变速器的、图10到图12中示出的基座件的后端正视图；

图14是用于图1到图9中示出的右侧把端变速器的第一变速操作件的第一杆体部的透视图；