[发明专利]空调压缩机离合器电力管理有效
申请号: | 200910207290.6 | 申请日: | 2009-10-23 |
公开(公告)号: | CN101725646A | 公开(公告)日: | 2010-06-09 |
发明(设计)人: | G·A·梅杰;K·L·波雷特;J·I·弗里;S·L·布泽尔;E·J·斯坦克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F16D27/00 | 分类号: | F16D27/00;B60H1/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空调 压缩机 离合器 电力 管理 | ||
1.一种控制输入到压缩机离合器的电力的方法,该离合器选择性 地驱动车辆HVAC系统内的空调压缩机,该方法包括以下步骤:
(a)确定将压缩机离合器从压缩机离合器非接合位置移动至完全接 合位置所需的第一电力水平;
(b)对压缩机离合器施加第一电力水平以使压缩机离合器移动至完 全接合位置;
(c)确定将压缩机离合器维持在完全接合位置所需的第二电力水平, 该第二电力水平低于第一电力水平;以及
(d)对压缩机离合器施加第二电力水平以将压缩机离合器维持在完 全接合位置。
2.如权利要求1所述的方法,包括以下步骤:
(e)计算估计的压缩机转矩;
(f)根据该估计的压缩机转矩来确定将压缩机离合器维持在完全接 合位置所需的第三电力水平;以及
(g)对压缩机离合器施加第三电力水平以将压缩机离合器维持在完 全接合位置。
3.如权利要求1所述的方法,包括以下步骤:
(e)计算估计的压缩机循环速度;
(f)根据该估计的压缩机循环速度来确定将压缩机离合器维持在完 全接合位置所需的第三电力水平;以及
(g)对压缩机离合器施加第三电力水平以将压缩机离合器维持在完 全接合位置。
4.如权利要求1所述的方法,包括以下步骤:
(e)计算估计的压缩机循环速度和估计的压缩机转矩;
(f)根据该估计的压缩机循环速度和估计的压缩机转矩来确定将压 缩机离合器维持在完全接合位置所需的第三电力水平;以及
(g)对压缩机离合器施加第三电力水平以将压缩机离合器维持在完 全接合位置。
5.如权利要求1所述的方法,其中步骤(a)进一步地通过以下步骤来 限定:计算压缩机离合器接合时的估计的压缩机转矩,和根据该估计的 压缩机转矩确定第一电力水平。
6.如权利要求1所述的方法,其中步骤(c)进一步地通过以下步骤来 限定:在确定第二电力水平之前,在压缩机离合器移动至完全接合位置 之后等待一段预设的时间。
7.如权利要求1所述的方法,其中第一电力水平和第二电力水平基 于离合器电压和压缩机转矩的关系的斜线。
8.如权利要求1所述的方法,其中第一电力水平和第二电力水平基 于离合器电压和压缩机转矩的关系的阶跃曲线。
9.如权利要求1所述的方法,其中步骤(b)和(d)进一步地通过以下步 骤来限定:空调离合器电压控制器接收自HVAC舒适控制模块和发动机 控制单元的信号并且将电压引至压缩机离合器。
10.一种车辆HVAC系统,包括:
空调压缩机;
压缩机离合器,该压缩机离合器构造成选择性地使空调压缩机接合 驱动转矩源;
HVAC舒适控制模块;
发动机控制单元;以及
空调离合器电压控制器,其构造成接收来自HVAC舒适控制模块和 发动机控制单元的输入,并且根据车辆工作情况,将零电压引至压缩机 离合器用于离合器脱离接合,以及将多个电压引至压缩机离合器用于达 到并且维持离合器完全接合,
其中,所述多个电压包括第一电压和第二电压,所述第一电压用于 将压缩机离合器从压缩机离合器非接合位置移动至完全接合位置,所述 第二电压用于压缩机离合器维持在完全接合位置,并且所述第一电压大 于所述第二电压。
11.如权利要求10所述的HVAC系统,其中引至压缩机离合器用于 达到并维持离合器完全接合的多个电压基于压缩机转矩。
12.如权利要求10所述的HVAC系统,其中引至压缩机离合器用于 达到并维持离合器完全接合的多个电压基于压缩机循环速度。
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