[发明专利]使用半导体装置使母线电压放电的系统和方法有效

专利信息
申请号: 200910207293.X 申请日: 2009-10-23
公开(公告)号: CN101728821B 公开(公告)日: 2013-02-06
发明(设计)人: K·陈;C·P·亨策;S·赖泽;G·R·伍迪 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作公司
主分类号: H02H9/00 分类号: H02H9/00;B60R16/02
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 代易宁;谭祐祥
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 使用 半导体 装置 母线 电压 放电 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种用于第一电压轨和第二电压轨的放电系统,其中,电势存在 于所述第一电压轨和所述第二电压轨之间,所述放电系统包括:

耦接到所述第一电压轨的第一半导体装置;

耦接在所述第一半导体装置和所述第二电压轨之间的第二半导体 装置;以及

耦接到所述第一半导体装置和所述第二半导体装置的控制电路,所 述控制电路构造成:

响应于放电条件启动所述第一半导体装置;和

响应于所述放电条件逐渐启动所述第二半导体装置,使得电 势通过所述第一半导体装置和所述第二半导体装置逐渐被消耗。

2.如权利要求1所述的放电系统,其特征在于,所述控制电路包括 耦接到所述第一半导体装置的栅极端子的第一栅极驱动器,所述第一 栅极驱动器构造成将恒电压应用到所述栅极端子,其中,所述恒电压 比所述第一半导体装置的阈值电压大。

3.如权利要求2所述的放电系统,其特征在于,所述控制电路包括:

耦接到所述第一半导体装置的第一转换开关;以及

耦接到所述第一转换开关的控制器,所述控制器构造成响应于所述 放电条件通过促动所述第一转换开关来启动所述第一半导体装置。

4.如权利要求2所述的放电系统,其特征在于,所述恒电压比所述 第一半导体装置的饱和电压小。

5.如权利要求1所述的放电系统,其特征在于,所述控制电路包括 耦接到所述第二半导体装置的栅极端子的第二栅极驱动器,所述第二 栅极驱动器构造成将控制电压应用到所述栅极端子,其中,所述第二 栅极驱动器逐渐地改变在第一电压和第二电压之间的控制电压,所述 第一电压比所述第二半导体装置的阈值电压小,以及所述第二电压比 阈值电压大。

6.如权利要求5所述的放电系统,其特征在于,所述控制电路包括:

耦接到所述第二半导体装置的第二转换开关;以及

耦接到所述第二转换开关的控制器,所述控制器构造成响应于所述 放电条件通过促动所述第二转换开关来启动所述第二半导体装置。

7.如权利要求5所述的放电系统,其特征在于,所述第二栅极驱动 器构造成将所述控制电压从所述第一电压线性地改变到所述第二电 压。

8.如权利要求7所述的放电系统,其特征在于,所述第二栅极驱动 器在小于3秒的时间段上改变所述控制电压。

9.如权利要求5所述的放电系统,其特征在于,所述第二电压小于 所述第二半导体装置的饱和电压。

10.如权利要求1所述的放电系统,其特征在于,所述第一半导体 装置和所述第二半导体装置包括逆变器相脚。

11.如权利要求1所述的放电系统,其特征在于,还包括耦接在所 述第一电压轨和所述第二电压轨之间的电容器,其中,所述电势存储 在所述电容器中。

12.一种用于使用在车辆中的电气系统,所述电气系统包括:

在第一电压轨和第二电压轨之间的电容,所述电容具有存储的能 量;

逆变器模块,所述逆变器模块具有相脚,其中所述相脚包括:

耦接到所述第一电压轨的第一晶体管,所述第一晶体管具有第 一栅极端子和第一阈值电压;以及

耦接在所述第一晶体管和所述第二电压轨之间的第二晶体管, 所述第二晶体管具有第二栅极端子和第二阈值电压;以及

耦接到所述逆变器模块的控制电路,所述控制电路构造成:

将恒电压应用到所述第一栅极端子,所述恒电压比所述第 一阈值电压大;

将控制电压应用到所述第二栅极端子,所述控制电压初始 地比所述第二阈值电压小;以及

将所述控制电压逐渐增大到比所述第二阈值电压大的电 压,使得逐渐启动所述第二晶体管并且通过所述第一晶体管和所述第 二晶体管逐渐消耗所存储的能量。

13.如权利要求12所述的电气系统,其特征在于,所述控制电路 构造成线性地增大所述控制电压。

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