[发明专利]车辆用限止器式车门铰链装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种对用于开闭机动车等的出入口或后栏板的车门进行 支撑的车辆用车门铰链装置，特别涉及到对如下的车辆用限止器式车门 铰链装置的改良：该车辆用限止器式车门铰链装置具有：第一托架，其 紧固在车身和车门中的一方上；第二托架，其紧固在车身和车门中的另 一方上；铰链销，其将所述两个托架连接成能够相对转动；内筒，其与 所述第一托架接合为一体，并与所述铰链销同轴配置；外筒，其与所述 第二托架接合为一体，并配置成与该内筒能够相对旋转地包围所述内筒； 以及限止力产生机构，其设于所述内筒和外筒之间，并在车门处于预定 开度位置时产生对车门的限止力，该限止力产生机构由如下部件构成： 保持部件，其在所述内筒和外筒中的一方上沿周向排列安装，并且能够 朝向所述内筒和外筒中的另一方进退；以及弹性部件，其对该保持部件 朝向所述内筒和外筒中的另一方施力，在所述保持部件上形成的轴向保 持槽中以能够旋转的方式保持有止动滚柱(detent roller)，该止动滚柱能 够在所述内筒和外筒中的另一方的周面上滚动，另一方面，在所述内筒 和外筒中的另一方的周面上设有多个止动槽，它们在车门处于多个预定 位置时在所述弹性部件的作用力下供所述止动滚柱卡合，并能够将车门 弹性地保持在所述预定位置。

背景技术

如下述专利文献1中公开的那样，所述车辆用限止器式车门铰链装 置已经公知。

专利文献1：美国专利第6,481,056号说明书

在所述车辆用限止器式车门铰链装置中，为了在车门处于全闭位置、 预定的中间开度位置以及全开位置的各个位置时得到充分的限止力，即 使是在车门处于上述各位置时止动滚柱与所对应的止动槽卡合的状态 下，也需要使止动滚柱经由保持部件对弹性部件施加负载。

然而，在这样的限止器式车门铰链装置中，在组装时，对弹性部件 施加负载的同时将止动滚柱插入到保持槽中的动作会受到极大的插入阻 力，因此如果不使用特殊的组装装置的话，难以进行组装。

发明内容

本发明就是鉴于所述情况而作出的，其目的在于提供一种组装性良 好的车辆用限止器式车门铰链装置，使得即使车门处于供止动滚柱与止 动槽卡合的预定的全闭位置、中间开度位置以及全开位置，止动滚柱也 能够经由保持部件对弹性部件施加负载，从而在车门处于上述各位置时 能够发挥充分的限止力，而且在组装时，能够容易地将止动滚柱插入到 保持槽中。

为了达成上述目的，本发明中的车辆用限止器式车门铰链装置的第 一特征在于，该车辆用限止器式车门铰链装置具有：第一托架，其紧固 在车身和车门中的一方上；第二托架，其紧固在车身和车门中的另一方 上；铰链销，其将所述两个托架连接成能够相对转动；内筒，其与所述 第一托架接合为一体，并与所述铰链销同轴配置；外筒，其与所述第二 托架接合为一体，并配置成能够与该内筒相对旋转地包围所述内筒；以 及限止力产生机构，其设于所述内筒和外筒之间，并在车门处于预定的 全闭位置、中间开度位置以及全开位置时产生对车门的限止力，该限止 力产生机构由如下部件构成：保持部件，其在所述内筒和外筒中的一方 上沿轴向排列安装，并且能够朝向所述内筒和外筒中的另一方进退；弹 性部件，其对该保持部件朝向所述内筒和外筒中的另一方施力；止动滚 柱，其以旋转自如的方式保持在形成于所述保持部件上的轴向保持槽中， 并且能够在所述内筒和外筒中的另一方的周面上滚动；以及全闭止动槽、 中间止动槽和全开止动槽，他们设于所述内筒和外筒中的另一方的周面 上，并在所述弹性部件的作用力下供所述止动滚柱卡合，从而能够将车 门保持在所述的全闭位置、中间开度位置以及全开位置，其中，在所述 止动滚柱与所述各止动槽卡合的各卡合状态下，该止动滚柱经由所述保 持部件也对所述弹性部件施加压缩负载，在所述内筒和外筒中的另一方 的周面上设有组装用槽，该组装用槽设置成：在所述保持部件抵接于所 述内筒和外筒中的另一方的周面上的状态下，能够将所述止动滚柱插入 到所述保持槽中。另外，所述第一托架和第二托架分别对应于后述的本 发明的实施例中的包容式托架1和插入式托架2。

此外，本发明在第一特征的基础上，本发明的第二特征在于，在所 述内筒和外筒中的另一方的周面上，所述组装用槽设置在所述全闭止动 槽的与所述中间止动槽相反侧的部位。