[发明专利]储能式起步增矩器

权利要求书

1.本发明是一种改善汽车起步性能，提高起步传动效率，减少离合器摩擦损耗的一种方法，其特征是：汽车的动力传输中接入一套减速系统和弹性储能系统，这套减速系统在汽车起步时减速比很大，这样汽车的起动力矩就增大了好几倍，同时离合器两边的速度差也小了好几倍，同时，弹性储能系统能吸收离合器接合时产生的冲击把汽车起步时发动机的多余能量储存起来，这就使得离合器的半联动摩擦时间和强度大大降低，甚至不用半联动，当汽车起步之后，减速系统变速比平滑过渡到1∶1，传动力矩也平滑过渡到1∶1汽车完成起步，弹性系统吸收的能量可在汽车行使中释发出来，同时还能吸收发动机的扭震和换档等原因引起的扭矩突变。

2.根据权利要求1，减速系统和弹性储要系统的特征是：减速系统和弹性储能系统由一组行星齿轮、两个螺纹式扭转减震器(4)(5)、两个超越离合器(7)(8)、输出轴(6)和壳体组成，动力由太阳轮轴(1)输入，行星齿轮架(2)和输出轴(6)之间接有螺纹式扭转减震器(4)，行星齿圈(3)和输出轴(6)之间加有螺纹式扭转减震器(5)，动力由输出轴(6)输出，太阳轮轴和壳体之间有超越离合器c1(7)，行星齿圈和壳体之间有超越离合器c2(8)。

3.根据权利要求2，螺纹式扭转减震器的特征是：动力输入轴(9)有螺纹，相当于螺栓，螺母(10)和输出轴(12)之间接有减震弹簧(11)，输入轴(9)和输出轴(12)同轴并相对固定，输入轴和螺母之间的摩擦起到阻尼的作用。动力由输入轴(9)输入，通过螺母(10)、弹簧(11)、输出轴(12)输出。螺母(10)相对于输出轴(12)的转动和轴向运动对弹簧(11)产生扭转、压缩、拉伸形变，完成对能量的储存和释放。

4.根据权利要求3，其减震弹簧(11)的特征是：采用不等径锥型设计。