[发明专利]双离合器系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种在混合动力汽车上使用的动力传递控制系统，即双离合器系统。

背景技术

在混合动力汽车实际运行中，往往根据需要进行各种功能传递和控制，要满足全部需求很困难、很烦琐，要解决的问题很多。

发明内容

为了在基本上不改变原设计的情况下降低成本，完成所需的所有功能，本发明提供一种双离合器系统，该系统不仅能完成混合动力汽车所需的各种功能，还能装入混合动力汽车所需要的零件中。

本发明对解决其技术问题所采用的技术方案是：利用两个离合器联合组成的一套双离合器组合(包括电动离合器和油压离合器、本案显示电动离合器)和一套动力连接传递装置，其特点在于：1.可以将第二轴改造成专用电机的转子、组成专用电机的形式，组成专用电机的形式后，将第一离合器、第二离合器、第一轴、第三轴都安装在电机的转子既第二轴内，实现专用电机功能化。2.还可以将第二轴改造成外挂齿轮箱的齿轮、将第一离合器、第二离合器、第一轴、第三轴都安装第二轴的齿轮中间，用链条或齿轮啮合连接组成外挂齿轮箱的形式、用联轴器与电机连接。

其功能可以实现：1.发动机动力的直接输出、2.发动机制动、3.发动机动力与电机动力同时输出、4.发动机动力带动电机发电、5.电机动力输出、6.惯性动力带动电机发电等多种功能。

附图说明

图1.双离合器系统构造及运用说明示意图。

图2.双离合器系统在专用电机上的运用说明示意图。

图3.双离合器系统在外挂式齿轮箱的运用说明示意图。

图中1、第一轴、2、第一离合器、3.固定支架、4、第二离合器、5.第二轴、6.第三轴、7.发动机、8.专用电机、9.变速箱、10.外挂齿轮箱、11电机。

具体实施方式

在图1中，可以把本发明分成两个部分：第一是双离合器组合，由第一离合器(2)和第二离合器(4)组成，第二是动力连接传递装置，由第一轴(1)、第二轴(5)、第三轴(6)组成，第一离合器(2)和第二离合器(4)第一轴(1)、第三轴(6)都安装在第二轴(5)中间，第一轴(1)通过第一离合器(2)可以和第三轴(6)连接，第二轴(5)通过第二离合器(4)也可以和第三轴(6)连接。当第一离合器(2)接合时、动力由第一轴(1)、第一离合器(2)、第三轴(6)输出，相反如果在下坡或刹车状态时、其惯性动力也可以由第三轴(6)、第一离合器(2)、第一轴(1)输出。

在图2所示的实施例中，第二轴(5)改造成专用电机(8)的转子，第一轴(1)与发动机(7)连接、第三轴(6)与变速箱(9)连接。当第一离合器(2)和第二离合器(4)同时接合时，发动机(7)动力由第一轴(1)、第一离合器(2)至第三轴(6)，专用电机(8)动力由第二离合器(4)至第三轴(6)，两股动力同时由第三轴(6)通过变速箱(9)输出。也可以将发动机(7)动力通过第一离合器(2)、第三轴(6)、第二离合器(4)、带动专用电机(8)运转发电。

在图3所示的另一个实施例中，第二轴(5)改造成外挂齿轮箱(10)的齿轮后、由链条或齿轮啮合连接后组成外挂齿轮箱(10)、通过联轴器与电机(11)连接，第一轴(1)与发动机(7)连接、第三轴(6)与变速箱(9)连接。当第二离合器(4)接合时，电机(11)的动力由第二离合器(4)、第三轴(6)通过变速箱(9)输出。反之当下坡或刹车时，变速箱(9)的惯性动力由第三轴(6)、第二离合器(4)第二轴(5)、通过外挂齿轮箱(10)带动电机(11)运转发电。