[发明专利]一种机械式仪表车床刹车装置无效
申请号: | 200910209812.6 | 申请日: | 2009-10-23 |
公开(公告)号: | CN102039538A | 公开(公告)日: | 2011-05-04 |
发明(设计)人: | 朱志大 | 申请(专利权)人: | 朱志大 |
主分类号: | B23Q5/20 | 分类号: | B23Q5/20;F16D55/02;F16D65/095 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 430034 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机械式 仪表 车床 刹车 装置 | ||
技术领域
本项发明涉及仪表车床结构设计领域,尤其是涉及一种机械式仪表车床刹车装置。
背景技术
仪表车床是用于车削加工各种金属零部件的机械设备,被加工零件必须装夹在车床主轴的专用夹具上,电动机带动主轴旋转之后才能被加工。批量生产零部件时,仪表车床在加工好一个零件之后,其主轴必须完全停止才能再次装夹下一个零件,而实际上仪表车床在加工好一个零件并且切断动力电源后,其主轴由于转动惯性而很难在短时内完全停止,现有的仪表车床其自身没有带刹车装置,批量加工零件时其生产效率低,通常有以下解决方案:
一、安装专用的电磁刹电动机,并配有相应的控制电路来实现车床主轴刹车。
二、安装普通的三相异步电动机,配有相应的控制电路或者直接采用倒顺开关,迫使电动机瞬时反转,以达到车床主轴刹车。
采用电磁刹电动机实现车床主轴刹车,其刹车需延时、刹车不灵敏、刹车后无法手工转动车床主轴、不利于装夹工件,如果刹车后需要松开电动机转子必须再加其它控制电路。电磁刹仪表车床成本高、控制电路复杂,发生故障时不利于维修,其生产效率也不高;利用普通的三相异步电动机,通过电动机的正反转实现车床主轴刹车,其刹车灵敏、生产效率高,然而由于批量生产时,电动机在经过频繁的电流转换,其温度急剧上升,电动机内部线圈很容易被烧坏。
发明内容
本项发明的目的克服上述现有的技术不足,提供一种机械式仪表车床刹车装置,它可以直接安装在仪表车床的主轴上,其结构简单、操作方便、刹车灵敏。
为了实现上述目的,本项发明的技术方案是:一种机械式仪表车床刹车装置,由车床主轴刹车槽、半月形刹车环、轴销、导向挡板、活动滑块、固定导套、导柱、弹簧、圆柱销构成。其特征在于:在仪表车床的主轴上设有刹车槽;半月形刹车环安装在刹车槽的下方,刹车环的一端用轴销固定在床身上,另一端设有与之连接的上卡爪和下卡爪,其两侧面设有与其相配合的左导向挡板和右导向挡板;两卡爪分别位于车床主托杆的上方和下方,两导向挡板分别固定在主托杆和车床身上;其上卡爪的下方,主托杆的上方设有活动滑块;活动滑块的上斜面与上卡爪的下斜面相配合,其下底面与主托杆的上平面相配合;其下卡爪的上方与主托杆的下方设有垂直方向弹簧和圆柱销;圆柱销穿在弹簧的内孔中,一端固定在主托杆上,另一端伸出下卡爪所设的对应孔;在车床主托杆距活动滑块左端和右端一定距离的位置上,分别设有左固定导套和右固定导套;在活动滑块的左端和右端分别设有与之相连接的左导柱和右导柱,两导柱的另一端分别与两个固定导套相配合;活动滑块和两端的导柱可以在两个固定导套之间左右滑动;活动滑块的右端与右固定导套之间设有水平方向弹簧,弹簧套在右导柱上。
本项发明的有益效果是:在仪表车床的主轴上直接安装这种机械式刹车装置,可用仪表车床上的夹紧杆的作用力实现车床主轴的刹车和松开。
附图说明
附图为机械式仪表车刹车装置的装配示意图。
图中,1.车床身,2.主轴刹车槽,3.半月形刹车环,4.轴销,5.上卡爪,6.下卡爪,7.夹紧杆,8.主托杆,9.左导向挡板,10.右导向挡板,11.左固定导套,12.右固定导套,13.左导柱,14.右导柱,15.活动滑块,16.水平方向弹簧,17.垂直方向弹簧,18.圆柱销。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本项发明进一步的描述。
在仪表车床的主轴上设有刹车槽(2),将半月形刹车环(3)安装在刹车槽(2)的下方,刹车环的一端用轴销(4)固定在车床身(1)上,另一端设有与之相连接的上卡爪(5)和下卡爪(6),其两侧面设有与其相配合的左导向挡板(9)和右导向挡板(10),两卡爪(5)和(6)分别位于主托杠(8)的上方和下方,两导向挡板(9)和(10)分别固定在主托杆(8)和车床身(1)上;其上卡爪(5)的下方,主托杠(8)的上方设有活动滑块(15),活动滑块(15)的上斜面与上卡爪(5)的下斜面相配合,其下底面与主托杆(8)的上平面相配合;其下卡爪(6)的上方与主托杆(8)的下方设有垂直方向弹簧(17)和圆柱销(18);圆柱销(18)穿在弹簧(17)的内孔中,一端固定在主托杆(8)上,另一端伸出下卡爪(6)所设的对应孔;在主托杆(8)的上方距活动滑块(15)的左端和右端一定距离的位置上,分别设有左固定导套(11)和右固定导套(12),活动滑块(15)的左端和右端分别设有与之相连接的左导柱(13)和右导柱(14),两导柱的另一端分别与固定导套(11)和(12)相配合;活动滑块(15)和两端的导柱(13)和(14)可以在两个固定导套(11)和(12)之间左右滑动;活动滑块(15)的右端与右固定导套(12)之间设有水平方向弹簧(16),并套在右导柱(14)上。当夹紧杆(7)向右摆动,压紧左导柱(13)迫使活动滑块(15)向右滑动,这时活动滑块(15)和上卡爪(5)通过二者的配合斜面推动半月形刹车环(3)的一端向上移动,从而压紧车床主轴上的刹车槽(2)以达到快速刹车;当夹紧杆(7)向左摆动,松开左导柱(13)时,水平方向弹簧(16)迫使活动滑块(15)向左滑动,垂直方向弹簧(17)作用力于下卡爪(6),推动半月形刹车环(3)的一端向下移动,从而松开车床主轴上的刹车槽(2)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于朱志大,未经朱志大许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200910209812.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。