[发明专利]一种电磁燃油泵喷嘴的驱动控制装置

说明书

本发明申请为申请号：200610079743.8、申请日为2006年5月12日、发明创 造名称为“一种电磁燃油泵喷嘴的驱动控制方法及其装置”的分案申请。原申 请要求了优先权，作为优先权基础的在先申请的申请日为2006年4月11日， 申请号为200610050296.3，在先申请国家为中国。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及发动机管理系统，尤其涉及一种电 磁燃油泵喷嘴装置的闭环控制方法和装置。

背景技术

电磁燃油泵喷嘴，作为一种新型燃料供应单元，已经被证明可应用于发动 机管理系统，尤其在以单缸机为动力的两轮机动车辆上得到了大量应用。此类 电磁燃油泵喷嘴装置的具体结构在中国专利ZL01103954.X“电动燃油喷射装 置”，中国专利申请200510119712.6“一种燃油喷射装置”，以及专利申请 CN1474910A“电子控制燃料喷射装置”中均有描述。所述电磁燃油泵喷嘴包括 电磁泵和喷嘴，电磁泵包括螺线管、柱塞和燃料压送室，控制装置包含控制软 件和硬件电路，电磁燃油泵喷嘴由控制装置发出的脉冲电压所驱动，所述电磁 泵在电压脉冲驱动下由柱塞压送燃油至喷嘴，燃油达到所定压力时经喷嘴喷出。 电磁燃油泵喷嘴装置通常采用脉冲电压驱动，脉冲电压信号由发动机管理系统 的ECU单元提供。电磁燃油泵喷嘴装置循环燃油喷射量不仅与脉冲宽度有关， 而且与驱动电压值的大小、机械运动、线圈温度等因数都有关系。因此如何确 定脉冲宽度是这类喷射装置控制的一个关键问题。在所示电磁燃油泵喷嘴中， 柱塞的回位运动通常采用复位弹簧来实现，也可以采用另外一组螺线管装置提 供柱塞回位力。中国专利ZL01103954.X“电动燃油喷射装置”涉及两个螺线管， 一个用于驱动柱塞压送燃油，另一个用于帮助柱塞回位，用于帮助柱塞回位的 回位脉冲宽度仅仅与驱动电压有关。

与传统的BOSCH电喷燃油系统相比，电磁燃油泵喷嘴装置循环燃油喷射量 对电压的依赖更强，对环境温度的敏感性更强。特别是，当电磁燃油泵喷嘴装 置中的运动件的运动阻力因机械摩擦、液体粘性、污染物、燃油蒸汽等因素发 生变化时，相应的燃油喷射量也随之改变，甚至出现非正常喷射。

因为以上诸多因素对燃油喷射量都有影响，所以对于电磁燃油泵喷嘴装置 的驱动需要采用一种自修正式闭环控制策略。采用这种策略，ECU单元发出驱 动脉冲后，通过一种能够反映燃油实际喷射量的信号获得反馈，根据反馈信息 确定驱动信号的修正量，然后对驱动电压脉冲进行调整，从而避免由于机械摩 擦、液体粘性、复位弹簧力、喷嘴开启压力、电压变化等因数引起的喷射流量 的变化。与此同时，ECU单元可以实现对喷射装置的实时监控，排除影响喷射 的因素，弥补存在误差，从而保证正确的喷油量。

中国专利申请CN1723344A(公开日为2006年1月18日)“燃料喷射控制 方法及燃料喷射控制装置”提出了一种电流积分法，以减小驱动电压波动以及 线圈温度变化对于喷射量的影响。理论上，该方法对于电源电压的波动和线圈 温度的变化有一定的补偿作用，但对于影响喷射流量的其它因素却不能正确甚 至给出相反的预测。这些因素包括喷射装置运动件机械阻力和流体粘性的改变 等。例如，当喷射装置的运动件因杂质存在而运动不畅时，或者喷嘴流道堵塞 发生时，当燃料压送室之外的燃料汽化时，电流积分原理都会产生反向判断。

发明内容

本发明针对上述问题，之目的在于提供一种驱动电磁燃油泵喷嘴的控制策 略和装置，通过对电磁燃油泵喷嘴的实际喷射量进行信号检测，调整驱动电压 脉冲宽度，对燃油喷射量进行修正，消除影响喷射精度的因素，实现燃油喷射 量的闭环控制和喷射装置的非正常状态诊断。

本发明的目的通过以下技术方案实现：一种电磁燃油泵喷嘴的驱动控制方 法，所述方法涉及电磁燃油泵喷嘴和控制装置，电磁燃油泵喷嘴包括电磁泵和 喷嘴，电磁泵包括螺线管、柱塞和燃料压送室，控制装置包含一个ECU微电脑 和一个电流控制器，电流控制器串联于螺线管与地之间，由ECU微电脑发出驱 动脉冲信号控制所述电流控制器以在螺线管两端产生脉冲电压，所述电磁泵在 脉冲电压驱动下由柱塞压送燃油至喷嘴，燃油达到所定压力时经喷嘴喷出，其 特征在于，利用柱塞位移信号得到目标反馈信号，依目标反馈信号预测驱动脉 宽，以预测的驱动脉宽控制每次喷油所要达到的目标油量。