[发明专利]晶须复合材料汽车饰件及其制造方法无效
申请号: | 200910212951.4 | 申请日: | 2009-11-12 |
公开(公告)号: | CN102061031A | 公开(公告)日: | 2011-05-18 |
发明(设计)人: | 魏宏良;卢永平 | 申请(专利权)人: | 昆山誉球模塑有限公司 |
主分类号: | C08L23/12 | 分类号: | C08L23/12;C08K7/10 |
代理公司: | 昆山四方专利事务所 32212 | 代理人: | 盛建德 |
地址: | 215314 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 复合材料 汽车 及其 制造 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车饰件及其制造方法,具体地说是一种在PP工程塑料中添加硅酸镁晶须制成的汽车饰件及其制造方法。
背景技术
汽车内外饰件,现各厂家均使用工程塑料改性聚丙烯(PP),汽车内外饰件的用途和部位不同,其使用各种改性型号也有所分别。改性聚丙烯可通过填充、增强、共混、共聚、交联来改性,若添加碳酸钙、滑石粉、矿物质等填料,可提高刚性、硬度、耐热性和尺寸稳定性;添加玻璃纤维、石棉纤维、云母、玻璃微珠等可提高拉伸强度,并可改善抗蠕变性、低温抗冲击性;添加弹性体和橡胶等可提高冲击性能、透明性;对耐候性、阻燃性、导电性、成核性、抗静电性、可电镀性、抗铜害的提高,还可用各种特殊添加剂来解决。
汽车内外饰件使用工程塑料改性聚丙烯(PP)有不尽人意之处:1、它收缩率大,厚壁制品易凹陷,对一些精度较高零件难以达到要求;2、聚丙烯制品对缺口特别敏感,容易产生应力集中,影响产品的使用寿命;3、聚丙烯耐寒性不如聚乙烯,它的脆化温度为-35℃,在低于-35℃的温度下全发生脆裂。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种晶须复合材料汽车饰件及其制造方法,本发明在PP工程塑料中添加硅酸镁晶须形成高强度的复合材料生产汽车饰件,可减少产品收缩率,提高强度延长零件使用寿命,同时也改善低温时的脆裂现象。
本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种晶须复合材料汽车饰件,所述汽车饰件所用材料由聚丙烯(PP)工程塑料和硅酸镁晶须组成,以总重量百分比计,所述聚丙烯工程塑料占75-85%,所述硅酸镁晶须占15-25%。
所述硅酸镁晶须由主要化学组分和其余组分组成,所述硅酸镁晶须的主要化学组分是SiO2、MgO、CaO、Al2O3、Fe2O3和FeO,以硅酸镁晶须的重量百分比计,SiO2占54-58%,MgO占23-27%,CaO占10-15%,Al2O3占0.6-1.0%,Fe2O3占0.6-1.0%,FeO占0.5-0.8%,余量为其余组分。
所述硅酸镁晶须的其余组分是Na2O、K2O、H2O和杂质。
一种晶须复合材料汽车饰件的制造方法,按下述工艺步骤进行:
①、配料:将聚丙烯工程塑料和硅酸镁晶须同时加入搅拌机中搅拌10-15分钟,然后在造粒机中进行造粒和包装,制得注塑粒子;
②、烘料:将所述注塑粒子放入烘箱中,在80-85℃温度条件下烘烤1.5-2小时后制得注塑料;
③、开模注塑:模腔加润滑脂,将所述注塑料加热到180-190℃后注射入模腔,全模射出时间为50-70秒(根据工件来调整),注射压力为70-100MPa;
④、保压:保压时间40-50秒(依工件调整);
⑤、松退:松退时间为20-40秒(依工件调整)。
本发明的有益效果是:本发明将硅酸镁晶须添加至聚丙烯(PP)工程塑料中形成高强度的复合材料,再用此高强度的复合材料制造成所需的汽车饰件,制造出的汽车饰件收缩率小、尺寸稳定性提高、拉伸强度提高、低温冲击性能有效改善且使用寿命长。
具体实施方式
实施例1:以重量份数计,取聚丙烯(PP)工程塑料75份,硅酸镁晶须25份。以重量百分比计,其中1份硅酸镁晶须中主要化学组分占92.8%,其余组分占7.2%。以硅酸镁晶须重量百分比计,主要化学组分由54%SiO2、23%MgO、13%CaO、1.0%Fe2O3、1.0%AL2O3和0.8%FeO组成;其余组分是Na2O、K2O、H2O和杂质。
制造方法如下:
①、配料:将聚丙烯工程塑料和硅酸镁晶须同时加入搅拌机中搅拌10-15分钟,然后在造粒机中进行造粒和包装,制得注塑粒子;
②、烘料:将所述注塑粒子放入烘箱中,在80-85℃温度条件下烘烤1.5-2小时后制得注塑料;
③、开模注塑:模腔加润滑脂,将所述注塑料加热到180-190℃后注射入模腔,全模射出时间为50-70S(根据工件来调整),注射压力为70-100MPa;
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