[发明专利]桥梁承台防撞缓冲袋

说明书

本发明同日申请了实用新型专利。

技术领域

本发明涉及一种桥梁承台防撞用品，尤其是一种采用绿色回收材料为主 体制造的桥梁承台防撞用品，具体地说是一种可串接后安装在桥梁承台四周 的桥梁承台防撞缓冲袋。

背景技术

众所周知，桥梁的承台在结构设计时一般已能满足防撞要求，但在较低 通航水位时，为了保护船舶尤其是其水下的球首部分在与承台碰撞时，由于 钢板与混凝土承台属于“硬碰硬”，船舶易严重受损。目前多采用在承台周 围套上钢结构套箱，如：杭州湾大桥，当船舶撞击钢套箱防撞装置时，防撞 结构外层结构钢板发生大的变形，吸收了部分碰撞能量，但钢套箱造价较高； 且钢套箱通常承受单次撞击，撞损后维修较困难；同时碰撞时船体易受损伤； 另外钢材常年在水中易锈蚀，维护费用较高。

据申请人所知，目前尚无一种适用于较低水位通航时对桥梁承台进行有 效防护的造价低廉、弹性和耗能能力较好的防撞缓冲用品可供采用。

发明内容

本发明的目的是针对现有的桥梁承台防撞装置结构复合，成本高，不能 有效保护船舶的问题，设计一种弹性和耗能能力较好的桥梁承台防撞缓冲袋， 将本发明的防撞缓冲袋串接后围装在桥梁承台四周即可实现有效的防护作 用，即可保护承台不受损伤，又能有效地保护船舶不会受损。

本发明的技术方案是：

一种桥梁承台防撞缓冲袋，其特征是它包括圆管轴6、汽车外轮胎3和 帆布袋4，所述的圆管轴6由复合材料圆管1和填充材料2构成，汽车外轮 胎3依次套装叠压在圆管轴6上，每个汽车外轮胎3的内部填装有弹性材料 填充料，圆管轴6和汽车外轮胎3均套装在帆布袋4中。

所述的复合材料圆管1为树脂基纤维复合材料圆管，它由玻璃纤维浸过 树脂后缠绕而成，且缠绕角度可变。

所述的复合材料圆管1为拉挤或手糊形成的圆管，所采用的基材为碳纤 维、玄武岩纤维或芳纶纤维，所采用的树脂为不饱和聚酯、乙烯基树脂、环 氧树脂或无机树脂。

所述的填充材料2为竖向布置的毛竹、聚氨酯泡沫材料、泡沫铝或橡胶 粒。

所述的汽车外轮胎3为废修汽车轮胎、新汽车轮胎或类似的橡胶制品。

所述的弹性材料为环绕在轮胎内部的细毛竹、废旧橡胶粒或聚氨酯弹性 体。

所述的帆布袋4为包裹在汽车外轮胎3的表面的圆柱形PVC帆布袋、PVDF 帆布袋、Teflon帆布袋。

本发明的有益效果：

1)本发明的复合材料+汽车轮胎缓冲袋与船舶碰撞时吸能效果好，可有 效减轻混凝土承台所受到的局部损伤。

2)本发明的复合材料+汽车轮胎缓冲袋的中间复合材料轴的制备原材料 为玻璃纤维/乙烯基树脂，该材料耐腐蚀性能优越；而废旧汽车轮胎的外套为 的PVC、PVDF或Teflon帆布袋，耐腐蚀性能好，使用年限长。

3)本发明的复合材料+汽车轮胎缓冲袋重量轻，容易安装，施工方便。

4)若部分缓冲袋遭受船舶撞击损坏后，可方便更换，经济性明显。

5)用本发明的防撞袋组成的防撞设施制造成本适中，防撞功能可靠、完 善，使用寿命长，便于维护和修理。

6)本发明的防撞袋弹性好，使用时可转动且可全部采用绿色回收材料制 造，它可广泛适用于各类桥梁的承台以及码头、水上(海洋)建筑减轻船舶 (浮冰)撞击灾害领域。当船舶撞击发生后，首先接触围绕承台四周的复合 材料+汽车轮胎缓冲袋，该缓冲袋为圆柱体，具有一定的转动能力，能够拨离 船舶行驶方向。同时该缓冲袋为弹性结构，可有效延长撞击时间，削减部分 撞击力，保护混凝土桥墩承台不发生局部损伤，并可有效保护船舶。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是图1的径向断面结构示意图。

图3是本发明在桥梁承台上的安装位置示意图。

图4是图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示。