[发明专利]惰性材料汽车配件的表面处理方法

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车配件表面处理技术领域，特别涉及惰性材料汽 车配件的表面处理方法。

背景技术：

一些如塑料、三元乙丙橡胶(EPDM)型材等不含氟的惰性材 料制成的汽车配件，如安全气囊盖、方向盘等，在进行涂装工序之 前，为了保证涂装效果，需要先对工件表面进行预处理，其目的是 去除工件表面的油污、尘渣、有机物污染物等污渍，清洁工件表面， 同时提高工件表面的张力和粘着力，以免在涂装过程中产生气泡、 涂料粘着不稳等缺陷。

目前对上述类型工件进行涂装前预处理的方法一般包括打磨、 高压冲洗等环节，以清洁工件表面，同时，由于水基环保型涂料在 汽车配件涂装中大量应用，这种水基型涂料需要工件表面有较强的 张力(＞50mN/m)，才能很好地附着在工件表面，形成稳定的喷涂 层，而塑胶材料的工件，其表面张力较差，一般低于35mN/m，所 以在打磨完工件表面后，还需要进行底涂，从而避免水基型涂料直 接涂装在工件表面。这种方法工序繁琐，生产效率低下，成本较高， 而且处理一些表面造型复杂的工件时易产生涂装不合格的现象而造 成产品不良率。

也有采用惰性材料制成的如油箱等液体容器，为了防止液体渗 漏，需要对容器内表面或外表面作防渗处理，具体方法为在工件表 面设置阻隔层，该阻隔层可通过物理加工或化学反应在工件表面形 成一具有高热稳定性、耐腐蚀的化学惰性层，达到防渗目的，也可 在工件表面涂布一层防渗涂料。其中，涂布防渗涂料的方法存在工 艺繁琐、涂布层时效性不强，易从工件表面脱落等缺陷。

为了增强材料表面活性，或在材料表面形成化学惰性层，现在 也有如等离子喷射或火焰灼烧等表面处理方法，但这些方法均存在 以下缺陷：1、对材料表面造成损伤，2、处理的均匀性受材料表面 形状影响，尤其对一些具有复杂空间结构的三维工件处理效果不均 匀，3、处理后的工件表面能量分布因工件壁厚变化而变化，4、如 转角、边缘线等表面易产生变形，影响产品外观质量，5、需要特定 夹持工具配合，降低了生产效率。

发明内容：

本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种惰性材料汽 车配件的表面处理方法，适用于塑胶或铝材等惰性材料的工件，该 方法能在不损伤工件表面的情况下均匀处理工件表面，同时具有简 化工艺流程，提高生产效率，降低生产成本，提高成品优良率的优 点。

本发明的目的通过以下技术措施实现：

惰性材料汽车配件的表面处理方法，包括以下步骤：a、将工件 置入一密闭空腔内，使工件待处理表面充分暴露于该空腔；b、抽取 该空腔内的空气；c、将含氟气体注入所述空腔内，使该空腔内的气 体含氟量为10％～20％，保持空腔内气压为380mbar～420mbar，使 气体中的氟原子与工件表面的氢原子发生分子置换，在工件表面形 成C-F键；d、去除空腔内的残留含氟气体，并将工件从空腔内取出。

本发明的进一步技术方案包括：

所述步骤b中，抽取空腔内的空气后保留的空气气压为180 mbar～220mbar。

其中，步骤c中所述含氟气体为氮-氟混合气体。

进一步地，所述步骤c的时间为3min～5min。

其中，进行所述步骤c时，所述空腔内的温度为20℃～25℃。

或者是，所述步骤c的时间为60min～120min。

其中，进行所述步骤c时，所述空腔内的温度为65℃～75℃。

根据以上所述的，所述步骤d具体为，将气压为600-700mbar 的空气注入所述空腔内，利用空气冲洗工件表面，并驱使含氟气体 通过排气管道排出空腔，并打开空腔取出工件。

进一步地，将气压为600-700mbar的空气至少两次注入所述空 腔内冲洗工件表面。

其中，所述排气管道与一设置有吸附材料的吸附装置连接，所 述含氟气体排出空腔后经所述吸附装置吸收。