[发明专利]一种可调转向管柱

说明书

技术领域

本发明涉及一种管柱配件，尤其是一种可调转向管柱。

背景技术

现国内商用车的转向管柱都是使用足够大的手力来解除或加载管柱可调节机构的锁紧力，从而完成对管柱调节升降及前后倾角的锁紧机构进行的操作。如现有福田欧曼，使用的是手柄机构。如图4，锁紧操作时，通过手的加载力使手柄11转动，带动锁套12，推动过渡套13，再通过锁轴14的传力，使固定支架16与活动支架15的摩擦力增大，当加载力足够时，活动支架15就会满足在一定力的条件下的锁止；正常工作下，机构都是锁紧的。当驾驶员需要调节管柱时，执行解锁操作，用手的力加载在手柄11，手柄11反向转动，使过渡套13松开，固定支架16与活动支架15的摩擦力就会减少，当摩擦力足够小时，驾驶员就可以调节管柱，调节完毕，再执行锁紧操作，从而实现了管柱的整个调整过程。通过手的力使锁紧机构放开或锁紧，这样会增加驾驶人员的操作强度，同时由于人员的差异性，锁紧力也会不一致。

发明内容

本发明要解决上述现有技术的缺点，提供减少驾驶人员操作强度且锁紧力一致的可调转向管柱。

本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种可调转向管柱，包括管柱、转动座、固定座，其中管柱套于转动座，转动座与固定座转动连接，固定座内设有由弹簧限位的活塞，活塞连有动力装置，活塞一端设有拉块，拉块通过拉杆连有与管柱另一侧相配合的压块。

作为优选，所述转动座与固定座采用端面齿配合。

作为优选，所述动力装置为气液增压缸。

本发明有益的效果是：只要打开或关闭控制阀，就可以实现管柱的可调节，大大降低了操作强度，确保了锁紧力的一致性，保证了使用的安全性。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图；

图3是图1的A-A方向剖视图；

图4是采用手柄机构的可调转动管柱结构示意图。

附图标记说明：弹簧1，活塞2，拉块3，压块4，管柱5，拉杆6，转动座7，气液增压缸8，固定座9，端面齿10，手柄11，锁套12，过渡套13，锁轴14，活动支架15，固定支架16。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

实施例：这种可调转向管柱，管柱5套在转动座7内，转动座7和固定座9可转动连接，并采用端面齿10配合为锁紧机构，固定座9内设有弹簧1，活塞连有活塞2和气液增压缸8，活塞2一端还设有拉块3，拉块3通过拉杆6与管柱另一侧的压块4连接。

不调节时，弹簧1推动活塞2，活塞2通过拉块3对拉杆6的拉力，使压块4压紧在管柱5上，使得其摩擦力足够大，阻止了管柱5的上下可调。同时使转动座7压紧固定座9，使机构处于锁紧状态，确保管柱的固定稳定。

为保证解锁的力，配备了气液增压缸8，这样可减小机构，同时又增加了解锁的快速性。当通入增压气体，通过气液增压缸8，使固定座9内的活塞2运动，压缩弹簧1，此时拉块3放松，压块4与柱管5松开，使其间的摩擦力几乎为零，同时活塞2推开转动座7，使端面齿10脱开，这样就可以对管柱5进行调节，转动时转动座7绕固定座9中心运动，同时柱管5在转动座7上可以上下滑动。断开增压气体，弹簧1活动，转变为不调节状态。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。