[发明专利]轮胎带增强用钢制螺旋弹簧附着方法及其装置

说明书

技术领域

本发明涉及轮胎带增强用钢制螺旋弹簧(spiral steel coil)附着方法及其装置，在该方法中，为了实现轮胎的带层增强，在卷绕设置于该带层的第2带和第3带之间的钢制螺旋弹簧时，在该钢制螺旋弹簧的卷绕后，按照张力没有改变的方式均匀地卷绕而设置。

背景技术

在轮胎的组成元件中，位于轮胎外圈，在胎面橡胶的下方反复地承受疲劳荷载的部件为钢制带，该钢制带在将多根绞合成的钢丝按照15～20dpi程度排列之后，在上下方掺入一定厚度的橡胶，按照20～60度的倾斜度切断后使用。

通常，在重荷载用轮胎的场合，按照错角的方式附着多根钢丝，吸收轮胎的疲劳荷载和路面的冲击，但是，最近，对于超豪华级(ultra super)单轮胎，人们提出有通过2个轮胎，实现2个轮胎的作用的轮胎，在这样的超豪华级(ultra super)单轮胎中，在位于胎面的下方的带层的第2带和第3带之间，卷绕有钢制螺旋弹簧组。

在此场合，象在通过本申请人申请的韩国专利申请第2008-110549号中具体提到的那样，通过公知的挤压机，通过橡胶而进行掺入的钢制螺旋缆线以错角方式卷绕而成形在预先卷绕于带成形圆筒上的第2带的顶面上，但是此时，在钢丝附着而卷绕在第2带的顶面上时，因张力，产生摆动，在此场合，具有下述的问题，即，在轮胎成形过程和硬化过程中，钢丝的缆线排列摆动，无法获得所希望的轮胎的品质。

发明内容

于是，本发明是考虑了上述这样的已有问题而得出的，本发明的目的在于提供一种轮胎带增强用钢制螺旋弹簧附着方法及其装置，在该方法中，在将设置于第2带和第3带之间的钢制螺旋弹簧卷绕于上述第2带的顶面上时，该钢制螺旋弹簧在没有因张力而摆动的情况下，正确地放置于第2带上，使轮胎的品质提高。

用于实现上述这样的目的的本发明涉及一种轮胎带增强用钢制螺旋弹簧附着方法，在第2带的顶面上，安装橡胶片，该第2带卷绕在与作业台的旋转轴连接而旋转的带成形圆筒上，在该橡胶片的上方，经由钢制螺旋弹簧供给辅助装置而供给的钢制螺旋弹簧具有一定间隔，按照螺旋方式卷绕而附着，该方法由下述步骤构成，该下述步骤指：通过设置于上述钢制螺旋供给辅助装置的前端的气缸，沿带成形圆筒的中心方向作用，通过由电源加热的带有槽的辊，在橡胶片中，形成钢制螺旋弹簧接纳槽；在形成于该橡胶片上的钢制螺旋弹簧接纳槽中，接纳而附着通过钢制螺旋弹簧供给辅助装置的高频加热器加热，经由多个导向辊而供给的钢制螺旋弹簧。

附图说明

图1为表示本发明钢制螺旋弹簧附着于轮胎的第2带和第3带之间的状态的轮胎带的分解透视图；

图2为表示图1中的I-I线的主要部分放大剖视图；

图3为表示本发明的装置的外观结构的透视图；

图4为本发明的装置的部分放大侧视图；

图5为图4的部分放大透视图。

具体实施方式

下面根据举例性的附图，对本发明进行更具体的说明。

图1为表示本发明钢制螺旋弹簧附着于轮胎的第2带和第3带之间的状态的轮胎带的分解透视图，图2为表示图1中的I-I线的主要部分放大剖视图，图3和图4与图5为本发明的装置的整体外观结构图和部分放大侧视图与部分放大透视图。

本发明如前述的那样，在重荷重用轮胎的制造时，用于超豪华级(ultrasuper)单轮胎。为了提高轮胎的耐久性，在没有使设置于轮胎带层中的第2带102和第3带103之间的超豪华级(ultra super)单轮胎稳定地摆动的情况下，使其附着于第2带102的橡胶片104上。

即，本发明涉及一种轮胎带增强用钢制螺旋弹簧附着方法，在该方法中，在第2带102的顶面上，安装橡胶片104，该第2带102卷绕在与作业台1的旋转轴2连接而旋转的带成形圆筒3上，在该橡胶片104的上方，经由钢制螺旋弹簧辅助装置4而供给的钢制螺旋弹簧101具有一定间隔，按照螺旋方式卷绕而附着，该方法由下述步骤构成，该下述步骤指：通过设置于上述钢制螺旋供给辅助装置4的前端的气缸5，沿带成形圆筒3的中心方向作用，通过由电源6加热的带有槽的辊7，在橡胶片104中，形成钢制螺旋弹簧接纳槽105；在形成于该橡胶片104上的钢制螺旋弹簧接纳槽105中，接纳而附着通过钢制螺旋弹簧供给辅助装置4的高频加热器8加热，经由多个导向辊9a～9d而供给的钢制螺旋弹簧101。