[发明专利]新型的离合器从动盘扩充转角减振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种手动变速箱汽车离合器从动盘结构，特别涉及一种新型的离合器从动盘扩充转角减振装置，它能实现多级刚度变化的减振曲线，并具备各级阻尼跳跃的能力，提高整车匹配的效果，改善了驾驶舒适性。

背景技术

由于空间条件的限制，从动盘无论是采用串联还是并联的结构，都仅在减振曲线的正向具有大角度扭转特性，反向则不具有三级减振功能，这虽然不影响汽车的正常驾驶，但若面对苛刻的客户要求就存在一定的不足。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是要提供一种不仅在减振曲线的正向具有大角度扭转特性，反向也具有三级减振功能的离合器从动盘扩充转角减振装置。

为了解决以上的技术问题，本发明提供了一种离合器从动盘扩充转角减振装置，包括主轴套板、预减振轴套板和花键轴套，在所述主轴套板的一侧设有预减振轴套板，另一侧设有一级正向轴套板和一级反向轴套板，预减振轴套板、主轴套板、一级正向轴套板和一级反向轴套板与花键轴套以花键齿的形式串联连接，花键轴套与变速箱的输入轴连接。

所述的一级正向轴套板和一级反向轴套板分别与花键轴套齿形的一侧啮合。

所述主轴套板的齿形比预减振轴套板的齿形大。

所述的预减振轴套板靠发动机一侧设有一预减振钢片，该预减振钢片与限位板相向插入主轴套板的缺口，预减振钢片与限位板随主轴套板同步旋转。

所述的一级正向轴套板，其对称的连杆上套有小弹簧，小弹簧两侧通过弹簧固定销固定。

所述的预减振轴套板上，至少设有一对对称的预减振弹簧。

本发明的优越功效在于：

1)具有正反向大角度、多级减振性能；

由于汽车行驶大多处在发动机正向旋转的状态，所以以往产品的减振性能只注重正向效果，反向往往就被忽略。为了改善这种情况，在有限的空间内实现正反向的大角度多级减振性能，本发明沿用了传统预减振机构、并设计了附轴套板连带小弹簧的一级正向轴套板，并且利用每块轴套板不同的花键齿形来驱动各级减振的先后发生。

2)各级减振具有独立的阻尼；

限位板作为第一级减振阻尼的空间控制元件，将波形弹簧安置在正反向轴套板的中间以保证一级减振过程中，无论正向还是反向状态，阻尼都是近似的；而花键轴套的台阶则作为第二级减振时的空间控制元件，以隔绝另两处弹性元件的力；第三级减振的阻尼控制方式与传统结构相同。

3)能实现比传统结构从动盘更大角度的减振性能的关键就在于能实现内圈的小弹簧先压缩，外圈大弹簧和中弹簧再压缩的运动过程。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2(图2A和图2B)为本发明四块轴套板与花键轴套的连接示意图；

图3为本发明一级正向轴套板的结构示意图；

图4为本发明一级正向轴套板和一级反向轴套板的折弯结构示 意图；

图5为本发明从动盘的剖视图；

图6为图5的局部放大图；

图7为本发明从动盘的特性曲线图；

图中标号说明

1-大弹簧；            2-中弹簧；

3-小弹簧；            4-弹簧固定销；

5-钢片；              6-盖板；

7-摩擦片；            8-波形片；

9-花键轴套；          10-主轴套板；

11-一级正向轴套板；   12-一级反向轴套板；

13-阻尼片P；          14-阻尼片Q；

15-轴承环；           16-波形弹簧M；

17-波形弹簧N；        18-碟形弹簧；

19-十字垫圈；         20-限位板；

21-预减振钢片；       22-预减振盖板；

23-预减振轴套板；     24-预减振弹簧；

25-摩擦片铆钉；       26-铆钉；

27-限位铆钉。

具体实施方式

请参阅附图所示，对本发明作进一步的描述。

如图1所示，本发明提供了一种新型的离合器从动盘扩充转角减振装置，包括主轴套板10、预减振轴套板22和花键轴套9，在所述主轴套板10的一侧设有预减振轴套板23，另一侧设有一级正向轴套板11和一级反向轴套板12，预减振轴套23板、主轴套板10、一级正向轴套板11和一级反向轴套板12与花键轴套9以花键齿的形式串联连接，花键轴套9与变速箱的输入轴连接。