[发明专利]电喷燃油压力调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车燃油装置，尤其是一种电喷燃油压力调节器。

背景技术

电喷燃油压力调节器是汽车电喷供油系统重要部件之一，现有技术的电喷燃油压力调节器通过压力弹簧，实现电喷供油。但目前普遍使用的电喷燃油压力调节器是不可调节的。不可调节的电喷燃油压力调节器存在以下问题：1、在对排放要求日益严格的背景下，对燃油压力的精度要求也越来越高，现有技术不可调节的电喷燃油压力调节器显然无法准确达到精度要求。2、高精度压力条件下，现有技术的电喷燃油压力调节器必然要增加调压弹簧的加工精度要求，这就增加了加工成本。3、对高精度要求的弹簧加工难度较大，不易实现规模化生产。

发明内容

本发明为解决现有技术电喷燃油压力调节器不可调节，无法适应燃油压力的高精度要求，提供一种电喷燃油压力调节器，可方便的对燃油压力进行调节，同时控制了加工成本。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是，提供一种电喷燃油压力调节器，包括上盖、下盖，所述燃油压力调节器的上、下盖通过橡胶膜片组件隔开形成燃油压力腔和燃油压力调节腔；在所述的燃油压力调节腔内设置有调压弹簧，所述的调压弹簧和橡胶膜片组件连接在一起；在所述燃油压力腔的下盖上设置有进油通道和泄油嘴，在所述泄油嘴燃油压力腔内的一端设置有半球型钢珠，所述的半球型钢珠在调压弹簧和橡胶膜片组件的作用下将泄油嘴密封；在所述燃油压力调节腔的上盖上设置有调节螺钉。

进一步的，在所述燃油压力调节腔的上盖上设置有气孔。

本发明的电喷燃油压力调节器工作过程中，燃油通过进油通道不断向燃油压力腔供油，泄油嘴被半球型钢珠密封，使得整个燃油压力腔形成密封结构，随着燃油不断堆积使得燃油压力不断升高，直到燃油压力克服压力调节腔的弹簧弹力后，少量压缩弹簧并带动橡胶膜片组件抬起，进一步使得半球型钢珠离开泄油嘴，多余的燃油通过泄油嘴释放到燃油供给系统的回油管路或油箱中，从而达到压力调节的目的。

当停止供油时，燃油流量停止，燃油压力腔压力下降，在调压弹簧作用下迫使橡胶膜片组件带动半球型钢珠一起回位，恢复到初始密封状态，结合燃油泵的止回功能，实现整个供油系统管路中存储设定的压力燃油，从而避免输油管路中由于无油或燃油无压力，致使燃油蒸发产生蒸汽，导致二次供油产生气阻，或汽车无法启动或启动时间过长等缺陷。

本发明与现有技术相比较，其效果是积极和明显的。在对燃油供给压力高精度要求的条件下，本发明在压力调节腔上盖上设置调节螺钉和气孔，通过调节螺钉可实现对调压弹簧工作行程的微量调节，进一步调节燃油压力腔的燃油压力，使燃油压力更加准确；同时气孔与大气相通，可以减少空气对压力的影响，增加燃油压力的精度；并且本发明结构简单，加工方便，可有效控制加工成本。

附图说明

图1是本发明电喷燃油压力调节器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

如图1所示，本发明电喷燃油压力调节器，包括上盖1、下盖2，橡胶膜片组件3把燃油压力调节器隔成燃油压力腔和燃油压力调节腔；在燃油压力调节腔内设置有调压弹簧4，调压弹簧4和橡胶膜片组件3连接在一起；在燃油压力腔下盖2上设置有进油通道5和泄油嘴6，泄油嘴6在燃油压力腔内的一端设置有半球型钢珠7；半球型钢珠固定在橡胶膜片组件3下方，通过调压弹簧4和橡胶膜片组件3的作用，半球型钢珠7把泄油嘴6密封。

在本发明燃油压力调节器的上盖1上设置有调节螺钉8，在上盖1的一侧还设置有气孔9。

工作过程中，燃油通过进油通道5不断向燃油压力腔供油，泄有嘴6被半球型钢珠7密封，使得整个燃油压力腔形成密封结构，随着燃油不断堆积使得燃油压力不断升高，直到燃油压力克服压力调节腔调压弹簧4的弹力后，压缩弹簧4带喷橡胶膜片组件3抬起，使得半球型钢珠7离开泄油嘴，多余的燃油通过泄油嘴6释放到燃油供给系统的回油管路或油箱中，从而达到压力调节的目的。当停止供油时，燃油流量停止，燃油压力腔压力下降，在调压弹簧4作用下迫使橡胶膜片组件3带喷半球型钢珠7一起回位，恢复到初始密封状态，结合燃油泵的止回功能，实现整个供油系统管路中存储设定的压力燃油。

工作中，可以通过调节调节螺钉8，实现对调压弹簧4工作行程的微量调节，进一步调节燃油压力腔的燃油压力，使燃油压力更加精确；另外气孔9与大气相通，可以减少空气对压力的影响。