[发明专利]轿车横向稳定杆标定试验方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种轿车横向稳定杆标定试验方法，属于一种试验、测试领域。

背景技术：

轿车前、后横向稳定杆是轿车重要部件之一。为测量其实际使用时的工作载荷——扭矩，首先要通过标定试验确定稳定杆所受扭矩与扭转变形(应变)之间的关系。目前的标定装置如图1-2所示，其具体过程为：首先借助举升机从整车中完全拆下稳定杆2；由稳定杆与车身连接总成及相应的加工配合组件形成专门卡具1，用专门卡具1将稳定杆2固定在方箱6上，稳定杆的固定端连接加工的固定杆5，固定杆5和方箱6均固定在地面上；用天车辅助，采取起吊式方法加载。稳定杆加载端经丝杠、拉力传感器、钢丝绳连接到天车吊钩。靠转动丝杠调节向上拉力的大小，该力要保证垂直地面。稳定杆固定端(另一端)经固定杆垂直地面固定，与加载端共同作用，通过旋转丝杠，给稳定杆2施加不同值的稳定扭矩(使其绕轴线旋转的转矩)。得到试验结果后将稳定杆装回车上。这种方法存在以下缺点：

①拆装困难。整体拆下稳定杆费时费力，有些车辆必须先拆下如转向机、发动机悬置等其它总成才能拆下稳定杆，拆装过程十分麻烦。

②标定时除需要制作专门卡具外，还必须有天车工操作天车配合，多耗费人力和设备。

③要保证加载方向垂直地面，需变换多个角度进行目测、调整天车位置，保证精度难。

④加载大小是通过旋转丝杠来实现。载荷(拉力)调整到某一值后，因吊钩与稳定杆连接的钢丝绳有弹性变形，载荷会逐渐减小，很难保持稳定。特别是加到较大载荷时载荷减小的幅度和速度明显变大，试验重复性较差、标定精度较低。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种轿车横向稳定杆标定试验方法，不需要从整车中完全拆下稳定杆，仅拆开稳定杆与副车架连接的两端，同时通过改变加载方式以节省时间、费用并提高标定试验精度。

本发明的技术方案是这样实现的：轿车横向稳定杆标定试验方法，其特征在于：具体方法包括以下步骤：A、利用举升机及托臂托起整车；

B、从整车中拆开稳定杆与副车架连接的两端，利用稳定杆中部与车身的连接总成起到专门卡具的作用；即只允许稳定杆绕其轴线转动；

C、用方箱支撑稳定杆拆开的一端即固定端，加载端为另一端用垂挂砝码来进行加载标定；

D、得到试验结果后重新紧固稳定杆与副车架连接的两端。

本发明的积极效果是不需要从整车中完全拆下稳定杆，节省拆装的时间、费用；而且通过改为垂挂式加载，利用静止时物体本身重力方向指向地心(垂直地面)、大小不变的特性，不仅节省人力、物力，又能保证加载大小和方向的准确以获得较高的标定试验精度。

附图说明：

图1为现有标定装置的主视结构示意图；

图2为现有标定装置的俯视结构示意图；

图3为本发明标定方法的主视结构示意图；

图4为本发明标定方法的侧视结构示意图；

图5为在捷达轿车稳定杆标定试验中应用本发明得到的稳定杆扭转应变“x”与所受扭矩“y”之间关系曲线图；

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做进一步的描述：

实施例1：捷达轿车稳定杆标定试验

试验目的：标定捷达轿车稳定杆所受扭矩和应变之间的关系，为在整车行驶状态下进行稳定杆扭矩载荷测试做准备。

试验设备：举升机、方箱支撑装置、砝码及秤钩

●DEWETRON 501A SYSTEM多通道数采设备，序列号为：15060023

●BHF350-2HA(11)型电阻应变片，灵敏系数为2.08。

试验结果：

采用如图3-4所示的方法进行试验，A、利用举升机及托臂5托起整车4；

B、从整车中拆开稳定杆与副车架连接的两端，利用稳定杆中部与车身的连接总成1起到专门卡具的作用；即只允许稳定杆绕其轴线转动；

C、用方箱6支撑稳定杆2拆开的一端即固定端，加载端为另一端用垂挂砝码3的进行加载标定；

D、得到试验结果后重新紧固稳定杆与副车架连接的两端。

用以上方法对稳定杆2进行两次逐渐加载和逐渐卸载过程试验，数据处理得到的捷达轿车稳定杆扭转应变“x”与所受扭矩“y”之间关系曲线如图5所示；可见对应多个数据点，试验的重复性很好。“x”与“y”的相关系数平方值R²为0.966，很接近1，说明标定精度较高。