[发明专利]冲焊蹄变截面摩擦片制动器

说明书

技术领域

本发明属于轻型载货汽车制动系统的技术领域，，特别涉及冲焊蹄变截面摩擦片制动器。

背景技术

传统气压制动器为铸造蹄片、等截面摩擦片结构，铸造蹄片有重量大、成本高，材料利用率低，摩擦片寿命短、热衰退严重、在300-500℃较高温度下，摩擦系数降低、磨损率高且环境污染严重，制动器还存在凸轮轴发卡现象。

发明内容

本发明目的是提供一种冲焊蹄变截面摩擦片制动器。

本发明的技术方案是这样实现的：

冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：它由制动底板总成、制动蹄片带摩擦片总成、回位弹簧、夹紧弹簧、制动凸轮、制动凸轮支架总成、调整臂、弹簧制动缸组成，两制动蹄片带摩擦片总成安装在制动底板总成上，回位弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成上的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成上的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮安装在制动凸轮支架总成上，调整臂安装在制动凸轮与弹簧制动缸之间，弹簧制动缸安装在制动凸轮支架总成上。

本发明有采用冲压焊接蹄片，降低了制动器重量、成本及对环境的污染。采用无石棉变截面摩擦片，提高摩擦材料利用率及使用寿命，降低使用成本，降低环境污染。采用整体式制动器，有效的解决了凸轮轴发卡等问题，使制动器可靠性有很大提高。采用新型制动凸轮，有效的解决了凸轮行程不足问题及整体式制动器在轻型卡车上布置困难的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的摩擦片制动器结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本发明的具体实施方案。

冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：它由制动底板总成4、制动蹄片带摩擦片总成1、回位弹簧3、夹紧弹簧5、制动凸轮2、制动凸轮支架总成8、调整臂7、弹簧制动缸6组成，两制动蹄片带摩擦片总成1安装在制动底板总成4上，回位弹簧3安装在两制动蹄片带摩擦片总成1上的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧5安装在两制动蹄片带摩擦片总成1上的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮2安装在制动凸轮支架总成8上，调整臂7安装在制动凸轮2与弹簧制动缸6之间，弹簧制动缸6安装在制动凸轮支架总成8上。

制动蹄片带摩擦片总成由制动蹄筋板11、制动蹄片腹板12、滚轮10、摩擦片9、摩擦片13组成，其中制动蹄筋板11与制动蹄片腹板12采用滚凸焊焊接在一起，然后将摩擦片9、13用铆钉铆接在制动蹄片腹板12上，滚轮10安装在制动蹄筋板11的端头。

摩擦片9、13的内外圆弧面由两个不同圆心、不同半径的圆形成，摩擦片不同横截面都不相同。

实施例：

如图1和图2所示，以Φ320系列为例，本发明采用冲压焊接蹄片、无石棉变截面摩擦片，两制动蹄片带摩擦片总成1安装在制动底板总成4上，回位弹簧3安装在两制动蹄片带摩擦片总成1上的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧5安装在两制动蹄片带摩擦片总成1上的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮2安装在制动凸轮支架总成8上，调整臂7安装在制动凸轮2与弹簧制动缸6之间，弹簧制动缸6安装在制动凸轮支架总成8上.

制动蹄片带摩擦片总成由制动蹄筋板11、制动蹄片腹板12、滚轮10、摩擦片9、摩擦片13组成，其中制动蹄筋板11与制动蹄片腹板12采用滚凸焊焊接在一起，然后将摩擦片9、13用铆钉铆接在制动蹄片腹板12上，滚轮10安装在制动蹄筋板11的端头。

摩擦片9、13的内外圆弧面由两个不同圆心、不同半径的圆形成，摩擦片不同横截面都不相同。由于为整体式制动器，有效的解决了凸轮轴发卡等问题，使制动器可靠性有很大提高。