[发明专利]汽车动力转向器总成液压油排出工艺方法

说明书

技术领域

本发明涉及机械类，特别涉及一种汽车动力转向器总成液压油排 出工艺方法。

背景技术

汽车动力转向器出厂前需要进行总成性能试验，试验合格后应将 转向器总成中的液压油排出，否则在喷漆、包装、运输及安装时，液 压油将泄漏污染环境影响工作；另外，随动力转向器总成带走的液压 油对于转向器的生产厂家来说无疑也是一种很大的浪费，增加了生产 成本。

目前各转向器生产厂家所采用的排油方法主要有两种，一种是自 然空油法，一种是吹气排油法。自然空油法就是将转向器总成倒立， 要人用搬手来回摇动输入轴2-3次，利用活塞的挤压和液压油的自重 将液压油排出。这种方法的缺点是每件约需8小时，用时过长，而且 排油效果不好，排油后平均每件转向器总成中仍含有约400g的液压 油。吹气排油法就是用压缩空气通过转向器总成的出油口向其内部充 气，液压油会随气流喷出。每个动力转向器总成要反复吹气3-4次。 这种方法用时很短，约30秒，但其排油效果仍不理想，经随机检测， 平均每件产品中的残油量约为300g。这种方法的最大的缺点是对工 作环境的污染，部分随气流喷出的液压油会形成雾状漂浮在车间中， 直接影响了工人的身体健康；部分喷出的液压油飞溅到地上，不但造 成浪费也影响了车间的整体工作环境。同时自然空油法、吹气排油法 属手工操作，排油效果直接受人为因素影响，因此每件转向器总成的 液压油残余量会有很大的差异，且劳动强度大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车动力转向器总成液压油排出工 艺方法，克服目前用自然空油法和吹气方法存在的排油不彻底、污染 环境、劳动强度大和造成浪费等问题。

本发明的技术方案是：汽车动力转向器总成液压油排出工艺方 法，在专用的汽车动力转向器总成吸油机上实现，该设备至少具有与 动力转向器出油口相联通的液压油收集罐及用于将液压油收集罐抽 真空的真空泵；与动力转向器总成进油口相联通的压缩空气气源，实 现上述联通的快换接头、液压胶管、压缩空气管、电磁阀等管路系统 配套附件，专用供转向器总成固定、并能使其翻转需要角度的专用夹 具，以及实现上述工艺方法的设备控制部分。

本发明工艺方法的具体过程：

a、用快换接头及液压胶管与转向器总成出油口连接，转向器进 油口通过快换接头及气管与压缩空气源相连接，使转向器总成进、出 油口处始终保持一定的压力差，从而进行汽车动力转向器总成液压油 的排出；

b、断续地用压缩空气向转向器总成进油口补气：

①开始吸油10-20秒后开始补气；

②补气时间1-2秒/次；

③补气间隔10-20秒；

c、吸油开始30-50秒后将转向器总成翻转90°，使转向器总成 输入轴端竖直向下，从而将转向器总成中的液压油从出油口排出；

d、吸油时间总计为100-150秒，完成一次工作过程。

本发明的优点在于：应用此排油方法，有效地解决了现有方法排 油不彻底、污染严重、劳动强度大和造成浪费等问题，提高了生产的 自动化水平，降低了产品的生产成本，经济效益和社会效益明显。经 实际检测，采用此方法，平均每台动力转向器液压油残余量仅为110g。

附图说明

图1为汽车动力转向器总成液压油排除工艺路线框图。

具体实施方式

实施例一

如附图1所示，将3411010-50A动力转向器总成平放夹紧在汽车 动力转向器总成吸油机专用夹具上，并将其出油口通过快换接头及液 压胶管与真空液压油收集罐连接，进油口通过快换接头及气管、电磁 阀与压缩空气源连接，启动吸油机开始吸油，15秒后打开补气电磁阀 补气2秒钟，同时关闭吸油电磁阀2秒钟，补气间隔15秒，如此循 环直至吸油完成；开始吸油45秒后将动力转向器翻转90°，使动力 转向器输入轴端竖直向下，整个吸油时间为105秒，完成一次作业过 程。

实施例二

将3411010-A50A动力转向器装夹在汽车动力转向器总成吸油机 专用夹具上，并将其出油口通过快换接头及液压胶管与真空液压油收 集罐连接，进油口通过快换接头及气管、电磁阀与压缩空气源连接， 启动吸油机开始吸油，10秒后打开补气电磁阀补气1秒钟，同时关 闭吸油电磁阀1秒钟，补气间隔15秒，如此循环直至吸油完成；当 启动开始吸油40秒后将动力转向器翻转90°，使动力转向器输入轴 端竖直向下；整个吸油时间为110秒，完成一次作业过程。