[发明专利]电气化铁路接触网的弹性限位定位器

说明书

技术领域

本发明属于电气化铁路供电装备接触网系统技术领域，涉及一种弹性限 位定位器。

背景技术

机车运行过程中，受电弓始终给接触线施加向上的抬高力，以保证接触 线和受电弓之间的可靠接触，机车能很好地取流。但是，受电弓的抬高力对 接触悬挂产生的机械作用，不仅使接触线抬高，而且通过接触点时，定位器 也随之被抬高。若定位器的抬高量过大，受电弓就可能碰撞定位器或主定位 管，尤其在曲线地段，受电弓因外轨超高而跟随机车倾斜，定位器处撞弓的 可能性更大。受电弓的抬高力与接触线的高度变化、悬挂特性、线路状态及 运行速度等因素有关，特别在机车高速运行时，受电弓的高度迅速变化，产 生较大的惯性力，对接触压力产生较大影响，另外还有加于受电弓上的空气 动力，也会加大受电弓的抬高力而使定位器抬高量过大发生撞弓事故，且抬 高量过大，还会增加对受电弓和接触线的摩擦和损伤。这就要求接触网定位 器的抬高量不能超过规定值，必须具备防过量抬高功能。

机车运行时，受风速和机车运行速度的影响，接触线产生水平位移、自 振荡和跳跃现象，导致受电弓离线，使机车发生不稳定运行，离线瞬间产生 电弧，发生高温溶蚀，损坏接触线和受电弓滑板，加速磨损，缩短寿命。同 时，接触线上的质量集中点，如定位器、接触线夹和线叉等处，弹性较差， 称为“硬点”，即使机车的运行速度较低，在“硬点”处有时也会出现离线。 且“硬点”处的局部磨耗增大，减短了接触线的寿命。要求定位器不仅要减 小接触线的水平偏移、自振荡和跳跃，而且要减少“硬点”。

发明内容

本发明的目的是提供一种弹性限位定位器，不仅具有防接触线过量抬高 的功能，而且可减小接触线的水平偏移、自振荡和跳跃，同时还减少了“硬 点”，保证机车受电弓的正常取流。

本发明所采用的技术方案是，电气化铁路接触网的弹性限位定位器，包 括定位器支座，定位器支座本体由平行设置的两“L”板及固接该两“L”板 的连接板构成，定位器支座本体为反扣的“L”形，其上臂和下臂之间的夹角 为116°，定位器支座本体上臂的自由端上部固接有合页型抱箍，该合页型抱 箍固接于定位管上，定位器支座上臂的另一端加工有两孔，该两孔沿定位器 支座上臂的方向依次设置，两孔内分别设置有螺栓组件A和螺栓组件B，定 位器支座下臂开有通孔，该通孔内设置有螺栓组件B，在两个螺栓组件B之 间设置有限位块，螺栓组件B的螺杆与定位钩环的一端相连接，定位钩环的 另一端与定位器管的一端压接，定位钩环与定位器管压接的一端加工有一个 通孔，该孔内设置有螺栓组件F，在螺栓组件F和螺栓组件A之间连接有等 压线A，定位钩环内设置有竖直的弹簧拉杆，弹簧拉杆的上端与螺栓组件B 相连接；定位器管的另一端与定位器套筒的一端压接，定位器套筒的另一端 为轴线竖直的筒体，筒体内固接有定位线夹，定位线夹用于夹持接触线，并 与定位器支座的自由端处于同一方向，接触线中心与水平定位管的轴线暨定 位器支座上合页型抱箍的轴线之间的垂直距离为500mm。

本发明的特点还在于，

定位器支座的抱箍为合页型抱箍，包括抱箍A，抱箍A的一侧与抱箍B 的一侧通过销轴相连接，销轴两端通过旋锚形成伞状结构，防止抱箍A和抱 箍B脱落，从而形成合页型结构；抱箍A和抱箍B具有半圆形结构部分， 抱箍A和抱箍B的半圆形结构部分相对设置，形成一个圆柱形通道，箍A 的自由端并排设置有两个圆形通孔，抱箍B的自由端并排设置有两个方形通 孔，抱箍A上的两个圆形通孔与抱箍B上的两个方形通孔为一一对应，其 中心分别在同一条轴线上，抱箍B半圆形结构部分的外侧底部焊接有定位器 支座本体，定位器支座本体上的一对反扣的“L”形板，相对于两抱箍形成 的圆柱形通道的中轴线对称设置，并构成整体的定位器支座，抱箍B自由端 的方形通孔为正方形通孔，抱箍A和抱箍B分别为三部分构成的整体，中 间部分为半圆形结构，该中间结构部分的一侧分别固接有一个圆筒和互不连 接的两个圆筒，两个圆筒设置为对称结构，中间结构部分与该一个圆筒或两 个圆筒光滑连接，其接口部分通过焊接连接成为一个整体，间结构部分的另 一侧固接有一与其等宽的长方体，该长方体的一边与半圆形中间结构部分光 滑连接，长方体与中间半圆形结构部分连接的中部设置有一个半圆锥形的凸 起，该凸起为模锻成型的加强筋，另外三个外缘周边模锻成形为具有一定高 度的折边，均具有增强长方体的刚性的作用，长方体上分别并排开有两个圆 形通孔和两个正方形通孔。