[发明专利]一种抗车辙颗粒

说明书

技术领域

本发明涉及一种沥青混合料中使用的添加剂，特别是涉及一种抗车辙颗粒。

背景技术

我国沥青路面的主要病害是车辙使路面平整度变差，并很快出现网裂、坑洞和坑槽等现象，使路面的损坏严重，影响正常交通运行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的不足，提供一种抗车辙颗粒，其能够增加路面承载力和耐磨性能，延长路面使用年限，且节约路面整修费用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：1.一种抗车辙颗粒，其特征在于，由低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、树脂、岩沥青和橡胶粉复合而成，它们的质量百分比为：低密度聚乙烯60～75％，高密度聚乙烯10～25％，树脂10～20％，岩沥青5～10％，橡胶粉0～5％。

其制备方法为：将上述质量百分比的低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、树脂、岩沥青和橡胶粉按照配比投入螺杆挤出机共混，再通过冷拉条切粒设备切成颗粒即得成品。

本发明与现有技术相比具有以下优点：本发明外观呈颗粒状，其与加热后的沥青拌合料搅拌过程中，颗粒在热矿料的碰撞、剪切综合作用下拉丝成塑料纤维，在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用；同时，由于聚合物纤维的存在，使得它在胶结料中形成网状，加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性，进而改性了沥青混合料的性能，提高了沥青混合料高温稳定性和强度，并达到了沥青路面的抗车辙能力。

下面结合具体的实施例对本发明作进一步说明，实施例只是对本发明的说明而非限定。

具体实施方式

实施例1

本实施例的原料组成按质量百分比计为：低密度聚乙烯65％，高密度聚乙烯12.5％，树脂12.5％，岩沥青7.5％，橡胶粉2.5％。

其制备方法为：将上述质量百分比的低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、树脂、岩沥青和橡胶粉按照配比投入螺杆挤出机共混，再通过冷拉条切粒设备切成颗粒即得成品。

实施例2

本实施例的原料组成按质量百分比计为：低密度聚乙烯70％，高密度聚乙烯10％，树脂10％，岩沥青7.5％，橡胶粉2.5％。

其制备方法为：将上述质量百分比的低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、树脂、岩沥青和橡胶粉按照配比投入螺杆挤出机共混，再通过冷拉条切粒设备切成颗粒即得成品。

实施例3

本实施例的原料组成按质量百分比计为：低密度聚乙烯60％，高密度聚乙烯25％，树脂10％，岩沥青5％。

其制备方法为：将上述质量百分比的低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、树脂、岩沥青和橡胶粉按照配比投入螺杆挤出机共混，再通过冷拉条切粒设备切成颗粒即得成品。

实施例4

本实施例的原料组成按质量百分比计为：低密度聚乙烯75％，高密度聚乙烯10％，树脂10％，岩沥青5％。

其制备方法为：将上述质量百分比的低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、树脂、岩沥青和橡胶粉按照配比投入螺杆挤出机共混，再通过冷拉条切粒设备切成颗粒即得成品。

实施例5

本实施例的原料组成按质量百分比计为：低密度聚乙烯60％，高密度聚乙烯10％，树脂20％，岩沥青10％。

其制备方法为：将上述质量百分比的低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、树脂、岩沥青和橡胶粉按照配比投入螺杆挤出机共混，再通过冷拉条切粒设备切成颗粒即得成品。

实施例6

本实施例的原料组成按质量百分比计为：低密度聚乙烯60％，高密度聚乙烯15％，树脂15％，岩沥青5％，橡胶粉5％。

其制备方法为：将上述质量百分比的低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、树脂、岩沥青和橡胶粉按照配比投入螺杆挤出机共混，再通过冷拉条切粒设备切成颗粒即得成品。

使用方法：首先将矿料加热到170～180℃，再将抗车辙颗粒直接投入拌和锅内进行干拌，拌和10～30秒，最后加入热沥青继续搅拌，拌和时间30～60秒，得到改性沥青混合料。

本发明适用于高速公路、重交通道路、车辆交汇区域、机场跑道、公交车道、工业地面和集装箱堆放场地等要求承受重载的道路和场地，能够增加路面承载力和耐磨性能，延长路面使用年限，从而节约路面整修费用。