[发明专利]一种小曲线铁路箱梁架桥机

说明书

技术领域

本发明属于铁路箱梁架设设备，具体涉及一种小曲线铁路箱梁架桥机，可实现曲 率半径至500米的小曲线箱梁的架设。

背景技术

目前，在国外高速铁路设计中，为确保高速行车安全，线路的曲率半径一般采用 2000m以上。但是在国内城际铁路设计中却存在大量小曲线桥梁，如海南东环铁路海 口市内有500m曲率半径预制梁，在成都至都江堰城际铁路中也有600m曲率半径的预 制梁。

现有的架桥机通常包括箱形主梁安装在带有台车的后支腿和前支腿上；箱形主梁 前置端连接有悬臂梁，悬臂梁上设有悬臂吊，箱形主梁上安装吊梁行车。悬臂梁上具 有纵向吊轨，设置可纵向位移的悬臂吊，仅能纵向前移导梁，另外组合的后支腿、辅 支腿与箱形主梁为固定安装，这样不能满足小曲线箱梁架设时，达到前方桥墩为架桥 机过孔搭桥；而且遇有轨道角度变化时产生弯矩，对架桥机的安全性有很大的影响， 所以现有的架桥机无法满足小曲线架梁施工需要。在国内外尚未发现有关小曲线的架 梁设备的报道。

发明内容

本发明为了解决现有架桥机无法满足小曲线铁路箱梁架设的要求的问题，提供了 一种小曲线铁路箱梁架桥机，可实现曲率半径至500米的小曲线箱梁架设。

本发明采用如下的技术方案实现：

小曲线铁路箱梁架桥机，包括安装在前支腿、辅支腿以及后支腿上的箱形主梁， 后支腿底部支撑于后支腿台车上，辅支腿底部支撑于下导梁上，箱形主梁的前置端连 接有悬臂梁，悬臂梁宽度两侧设有纵向吊轨，纵向吊轨上安装悬臂吊，悬臂吊包括纵 移机构，其特征在于悬臂吊还包括横移机构，横移机构包括横向移动轨架，横向移动 轨架上设置驱动机构和小车，小车的横移量其中：S为小车吊点距转动中心 的距离，L为所架梁的跨度；R为曲率半径，δ为小车横移量。

如此，实现了悬臂梁横移机构的宽式结构，确保下导梁横移到位，到达桥墩指定 位置，为架桥机过孔创造了必要条件；同时也改善了箱形主梁的行走装置。

后支腿台车与后支腿通过立铰机构连接，辅支腿与下导梁通过立铰机构连接。具 体说来，后支腿台车顶部固定铰座，铰座与后支腿底部的横梁通过立铰销轴连接，辅 支腿底部的上均衡梁和下导梁上方的下均衡梁之间通过立铰销轴连接，铰销轴与轴承 配合安装，可控制角度变化的立铰机构适应架桥机与轨道的夹角变化。另外为更好实 现机构角度控制，横梁底部设置加强板，加强板底部固定聚四氟乙烯板，铰座顶部固 定不锈钢板；上均衡梁底部固定聚四氟乙烯板，下均衡梁顶部固定不锈钢板。

进一步的，两部后支腿台车上设置差速器。差速器包括两台独立的第一变频器1UA 和第二变频器1UB，分别控制两部后支腿台车的电机；第一变频器1UA和第二变频器 1UB的上口L1、L2、L3接三相电源；第一变频器1UA下口U、V、W连接第一电机 M1和第二电机M2；第二变频器1UB下口U、V、W连接第三电机M3和第四电机 M4，通过设置不同频率，实现两后支腿台车的差速。

本发明具有如下有益效果：悬臂梁横移机构的宽式结构配合后支腿、辅支腿的立 铰机构以及两后支腿台车的差速器，实现了曲率半径至500米的小曲线箱梁的架设。

附图说明

图1是本发明的结构简示图；

图2是横移机构示意图；

图3是图2的A部放大图；

图4是后支腿立铰机构示意图；

图5是辅支腿立铰机构示意图；

图6是现有架桥机差速器控制系统图；

图7是小车横移量示意图。

图中：1-吊梁行车，2-箱形主梁，3-后支腿，4-后支腿台车，5-前支腿，6-辅支腿， 7-悬臂梁，8-悬臂吊，9-下导梁，10-纵向导轨，11-横向移动轨架，12-小车，13-上均 衡梁，14-下均衡梁，15-立铰销轴，16-铰座，17-加强板，18-横梁；

S为小车吊点距转动中心的距离，L为所架梁的跨度，R为曲率半径，δ为小车横 移量(小车中心距横向移动轨架的中心的距离)，Δ1为所架梁前端横移量。

具体实施方式