[发明专利]叉车的横置油缸转向桥

说明书

技术领域：本发明涉及到叉车，特别是涉及到叉车的横置油缸转向桥。

背景技术：目前国内叉车转向桥均采用横置油缸转向桥结构，通过近十年的探索，确认此结构存在一些缺点。

具体问题如下：

一.所用零部件及毛坯均不具备与同行相似产品的通用性，客户使用及维护时给采购配件带来许多不便，生产上述零部件由于量的差别导致毛坯成本差异较大。

二.重要件转向桥体焊接工装周检发现变形及磨损超标，且不可修复。

三.目前同行结构中，存在主销密封性差及主销强度富裕等现象。

发明内容；本发明的目的就是要提供一种叉车的横置油缸转向桥，它能很好地克服以上产品所存在的问题。本发明的目的是这样实现的，叉车的横置油缸转向桥，是由转向桥体、通用转向节、密封垫、横置油缸所组成，其特征在于：对称设置的通用转向节外端设置在通用转向轮壳中，两转向主销分别穿过转向桥体两端孔与通用转向节主销孔配合，两端并设置有密封垫密封；两通用转向节内端设置的拉臂孔与横置油缸两端联接，所述的横置油缸的中央设置有全浮式减震垫。本发明采用转向桥与车架联接方式为柔性橡胶减震垫，叉车工作时振动更小，既提高了操作舒适性，同时延缓了机件的使用寿命。主要件毛坯及成品与同行统一、通用，既确保毛坯成本，同时更方便客户组织配件。提高了功效，降低了成本。

附图说明：

图1是本发明结构示意图；

1.转向桥体，2.通用转向节，3.密封垫，4.横置油缸，5.全浮式减震垫，6.转向主销，7.通用转向轮壳。

具体实施方式：下面结合附图对本发明作进一步说明；

叉车的横置油缸转向桥，是由转向桥体1、通用转向节2、密封垫3、横置油缸4所组成，其特征在于：对称设置的通用转向节2外端设置在通用转向轮壳7中，两转向主销6分别穿过转向桥体1两端孔与通用转向节2主销孔配合，两端并设置有密封垫3密封；两通用转向节2内端设置的拉臂孔与横置油缸4两端联接，所述的横置油缸4的中央设置有全浮式减震垫5。具体实施时，采用先进的全浮式联接结构，转向桥与车架联接方式由原来刚性摆动结构改为柔性橡胶减震垫，转向桥体在工作中由单一自由度摆动调整变为双向摆动调整，叉车工作时振动更小，既提高了操作舒适性，同时延缓了机件的使用寿命。主要件毛坯及成品与同行统一、通用，既确保毛坯成本，同时更方便客户组织配件。兼顾目前现有的加工工艺，确保工装投入最少，成本低。将通用转向节主销孔由原来的改为由于改进了设计转向节拉孔工艺、转向节铣夹具及车夹具均可借用牵引车上的夹具，减少了工装夹具的投入，初步计算工装及刀具的借用一次性节约支出近万元。转向桥体焊接工装重新设计，提高了转向桥体焊件的精度，减少了主销孔的加工余量，提高了后道镗孔效率，镗孔工时由原100分/根调整为60分/根。