[发明专利]单缸柴油机增压系统模拟装置有效
| 申请号： | 200910221171.6 | 申请日： | 2009-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN102052143A | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 朱坚;季诚;任自中;张东明 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 |
| 主分类号： | F02B33/00 | 分类号： | F02B33/00;F02M31/13;F02D41/00 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 戴广志 |
| 地址： | 201108 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 柴油机 增压 系统 模拟 装置 | ||
1.一种单缸柴油机增压系统模拟装置，其特征在于：包括，
空压机，与所述空压机通过管路连通的进气一级稳压筒，通过管路连通所述进气一级稳压筒和主进气通路的电控进气节流调压阀；
电控进气旁通调压阀，其一端通过管路与所述进气一级稳压筒和电控进气节流调压阀连通，另一端通过管路与消音器连通；
手动旁通阀，通过管路并联在所述电控进气旁通调压阀两端；
所述空压机、电控进气节流调压阀和电控进气旁通调压阀构成压力调节系统，使得单缸柴油机的进气压力和多缸机一致；
通过管路依次连接在所述主进气通路上的空气流量传感器，电控进气加热器，进气二级稳压筒，单缸柴油机；所述电控进气加热器实时调节进气温度，使单缸柴油机进气温度达到多缸机的需求；
所述单缸柴油机的排气先进入排气稳压筒，然后通过电控排气背压阀控制所述单缸柴油机的排气背压，使所述单缸柴油机缸内残余废气和多缸机水平一致。
2.如权利要求1所述的模拟装置，其特征在于：所述电控进气节流调压阀的压力调节控制信号，来自设置在单缸柴油机进气端管路上的压力传感器反馈信号。
3.如权利要求1所述的模拟装置，其特征在于：所述进气一级稳压筒与电控进气节流调压阀的连通管路上设有第二压力传感器，该第二压力传感器的反馈信号用于控制所述电控进气旁通调压阀对排出的压缩空气压力进行调节。
4.如权利要求1所述的模拟装置，其特征在于：所述电控进气加热器的温度调节控制信号，来自设置在所述单缸柴油机进气端管路上的温度传感器的反馈信号。
5.如权利要求1所述的模拟装置，其特征在于：单缸柴油机进气端管路上设有紧急空气关闭阀。
6.如权利要求1所述的模拟装置，其特征在于：所述排气稳压筒的输出端设有第三压力传感器，该第三压力传感器的反馈信号用于控制所述电控排气背压阀的压力调节。
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