[发明专利]一种备胎升降装置及工程车辆

说明书

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，尤其涉及一种备胎升降装置，还涉及一种安装有上述备胎升降装置的工程车辆。

背景技术

现有的工程车辆一般都设有备胎，备胎通常固定在车架的某些支座上，在需要更换备胎时，将备胎从车架上取下，不需要备胎时，将备胎提升至车架的支座位置，以备意外时使用。现有技术中，备胎的提升和下放主要通过以下几种方式实现。

第一种备胎升降方式，通过人力或其他吊装设备将备胎提升至车架的支座上，然后将备胎通过螺栓固定在车架的某些支座上，需要下放备胎时，同样采用人力或其他吊装设备将备胎从车架上放下。这种备胎升降方式，需要消耗较大的人力或需要其他吊装设备，备胎提升或放下时较不方便。这种备胎升降方式主要用于中、小吨位汽车式起重机、越野车等备胎质量较轻的车辆。

第二种备胎升降方式，采用齿轮副齿数差升降机构实现备胎的升降，主动齿轮上安装手拿套筒，从动齿轮连接吊装备胎的链条，主动齿轮与从动齿轮相互啮合，用手拿套筒摇动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，使得吊装在链条上的备胎实现升降，这种备胎升降方式，因为齿轮副齿数比值较小，用手摇动主动齿轮比较费力费事，这就使得车辆在行驶过程中更换备胎较为不便，而且由于齿轮副的尺寸较大，在车辆上较难找到合适的安装空间。这种备胎安装方式主要用于一些中等吨位汽车式起重机、搅拌输送车等备胎较重的车辆。

尤其对于一些大吨位的工程车辆，备胎非常笨重，若采用第二种备胎升降方式，更换备胎时，至少需要两个人才能摇动齿轮副，动作较慢，更换备胎较困难；而且由于备胎质量较重，需要的齿轮副的尺寸也较大，在车辆上较难找到安装齿轮副的合适空间。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种备胎升降装置，该备胎升降装置能以较小的力在较短的时间内实现备胎的提升和下放，工作效率较高，且结构简单。本发明第二个目的是提供一种工程车辆。

为了实现上述第一个目的，本发明提供了一种备胎升降装置，包括收绳机构、备胎安装支架、链绳，所述备胎安装支架的外表面设有用于固定备胎的备胎安装件，所述链绳的第一端绕于所述收绳机构的收绳端，所述链绳的第二端通过滑轮组件与备胎安装支架连接。

优选的，所述收绳机构为涡轮蜗杆传动机构，该涡轮蜗杆传动机构具体包括涡轮、蜗杆、绕绳轮和手柄，所述手柄与所述蜗杆的杆端连接，所述蜗杆与所述涡轮啮合，所述涡轮的旋转中心与所述绕绳轮连接，所述链绳的第一端绕于所述绕绳轮的周面。

优选的，所述收绳机构为由马达驱动的卷扬，所述链绳的第一端绕于该卷扬的收绳端.

优选的，所述滑轮组件包括第一定滑轮、第一动滑轮，所述第一动滑轮与所述备胎安装支架固定，所述第一定滑轮固定于车架上，所述链绳的第二端的端部固定于所述第一定滑轮的支座上，且所述链绳的第二端依次绕于所述第一动滑轮、所述第一定滑轮。

优选的，所述备胎安装支架的背面设有滑块，该滑块卡接于固定在车架上的导轨内。

优选的，所述导轨沿车架竖直方向设置，所述导轨的底部设有滑块挡板。

优选的，所述备胎安装件呈圆盘状，且该备胎安装件上设有与备胎钢圈安装孔相对应的孔。

优选的，所述备胎安装件套接于设于所述备胎安装支架上的旋转轴。

优选的，所述链绳为钢丝绳或链条。

本发明提供的备胎升降装置，包括收绳机构、备胎安装支架、链绳，备胎安装支架的外表面设有备胎安装件，该备胎安装件用于固定备胎，链绳的一端绕于收绳机构的收绳端，链绳的另一端通过滑轮组件与备胎安装支架连接。需要提升备胎时，将备胎与备胎安装支架的备胎安装件固定，驱动收绳机构，收绳机构将链绳拉紧，链绳在滑轮组件的作用下逐渐将备胎提升，当备胎提升至备胎固定位置时，将备胎安装支架与车体固定，收绳机构停止工作；需要下放备胎时，将备胎安装支架与车体之间的固定连接解除，链绳绷紧，收绳机构将链绳松开，链绳在滑轮组件的作用下逐渐将备胎放下，当备胎下放至所需位置时，将备胎与备胎安装件之间的连接解除，便可进行备胎的更换工作。

这种结构的备胎升降装置采用链绳及滑轮组件结构，可通过设置滑轮的数量、位置及链绳的绕法，将收绳机构设置在车架的合适位置；也可通过设置不同的滑轮组倍率，实现以较小的力在较短的时间内将备胎提升或下放，工作效率较高。