[发明专利]一种真空卸荷组合阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种卸荷阀，主要是涉及一种真空卸荷组合阀。

背景技术

目前的普通卸荷阀主要就是卸荷功能，使用弹簧或者手压使油缸复位，往往无法控制卸 荷速度，稳定性不好。

发明内容

本发明的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种能控制卸荷速度，稳定性好的真空 卸荷组合阀。

本发明解决其技术问题采用的技术方案：一种真空卸荷组合阀，包括真空气缸，真空气 缸内依次设有真空阀芯、卸荷阀活塞和放油阀座，放油阀座内一端设有放油阀芯，放油阀芯 上装有放油弹簧，放油阀座内阀座孔的另一端依次设有钢球、阻尼阀弹簧和阻尼阀芯，阻尼 阀芯前端设有阻尼阀孔，放油阀座一端设有油缸孔，另一端设有油箱孔，油缸孔和油箱孔通 过放油阀座内的阀座孔连通形成卸荷通道，阻尼阀孔也与卸荷通道相连通，卸荷阀活塞连有 压缩空气通道，真空阀芯连有油箱压力通道。

作为优选，阻尼阀芯由孔用挡圈限位，并在前端装有滤网，滤网由另一个孔用挡圈限位。 起到防止小孔堵塞的作用。

作为优选，所述放油阀座外设有垫片，垫片由放油阀座上的轴用挡圈限位，垫片通过放 油钢丝挡圈固定于真空气缸内，起到较好的固定作用。

作为优选，所述真空阀芯外设有第一O形圈；卸荷阀活塞外设有第二O形圈；放油阀 芯外设有第五O形圈；放油阀座外一端设有第三O形圈，另一端设有四氟垫和第四O型圈。 其中O形圈起到密封的作用，四氟垫起到间隙补偿防止O型圈挤伤的作用。

本发明的有益效果是：在卸荷的瞬间由阻尼阀芯关闭油缸孔，通过阻尼阀芯上的阻尼阀 孔卸荷，实现速度控制。同时压缩空气通过真空阀芯产生负压实现活塞杆自动复位。操作简 单，稳定性好，性能齐全。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明卸荷打开，阻尼阀芯未工作时的结构示意图；

图3是本发明卸荷打开，阻尼阀芯限速时结构示意图；

图4是本发明装配使用示意图。

附图标记说明：真空气缸1、真空阀芯2、第一O形圈3、卸荷阀活塞4、第二O形圈5、轴 用挡圈6、垫片7、放油钢丝挡圈8、放油阀座9、第三O形圈10、放油弹簧11、四氟垫12、 钢球13、阻尼阀芯14、孔用挡圈15、滤网16、阻尼阀弹簧17、第四O型圈18、放油阀芯 19、第五O形圈20、压缩空气通道21、油箱压力通道22、油缸孔23、油箱孔24、阻尼阀 孔25、阀座孔26，卸荷通道27，活塞杆28。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1所示，真空气缸1内依次设有真空阀芯2、卸荷阀活塞4和放油阀座9，放油阀座 9穿入垫片7使用轴用挡圈6固定，垫片7装入真空气缸1用放油钢丝挡圈8固定；放油阀 座9内一端设有放油阀芯19，放油阀芯19上装有放油弹簧11，放油阀座9内阀座孔26的 另一端依次设有钢球13、阻尼阀弹簧17和阻尼阀芯14；阻尼阀芯14前端设有阻尼阀孔25， 阻尼阀芯14用一个孔用挡圈15固定，前端装有滤网16并用一个孔用挡圈15固定；放油阀 座9一端设有油缸孔23，另一端设有油箱孔24，油缸孔23和油箱孔24通过放油阀座9内 的阀座孔26连通形成卸荷通道27，阻尼阀孔25也与卸荷通道27相连通，在未使用状态下， 钢球13堵住阀座孔26，切断此通道；卸荷阀活塞4连有压缩空气通道21，真空阀芯2连有 油箱压力通道22。如图4为本发明装配使用实例。

工作原理：

如图1所示，在关闭状态下，真空气缸1的压缩空气通道21未接通压缩空气，放油阀 芯19没有顶开钢球13，钢球13在阻尼阀弹簧17的作用下紧贴在放油阀座9的阀座孔26底 产生密封，切断卸荷通道27，使液压油不能从油缸回到油箱。

如图2所示，在卸荷打开，阻尼阀芯14未工作时，真空气缸1的压缩空气通道21接通 压缩空气，放油阀芯19在卸荷阀活塞4推动下顶开钢球13，使钢球13与放油阀座9的阀座 孔26产生间隙接通油缸孔23和油箱孔24之间的的卸荷通道27，压缩空气在作用卸荷阀活 塞4的同时通过真空阀芯2产生真空压力，真空压力通过油箱压力通道22连接千斤顶的密 闭油箱使油箱为负压，在外界大气压的作用下使液压油从油缸通过放油阀座9的油缸孔23 回到油箱，并使活塞杆28下降。