[发明专利]列车车轮降噪阻尼装置无效
| 申请号： | 200910222253.2 | 申请日： | 2009-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN101712259A | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 肖新标;王超;李言义;崔大宾;金学松 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B60B17/00 | 分类号： | B60B17/00;B60B7/00 |
| 代理公司： | 成都博通专利事务所 51208 | 代理人： | 陈树明 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 列车 车轮 阻尼 装置 | ||
1.一种列车车轮降噪阻尼装置，其组成是：由至少两个圆环形的金属板(3a、3b)和至少一个圆环形的粘弹性阻尼层(4)交替粘结叠合构成噪声屏蔽板；噪声屏蔽板的外周通过外安装环(2)螺纹固定在车轮(1)的轮辋(1a)上，内周则通过夹圈(10)卡紧在轮毂(1c)及轮轴(1d)上，内周与夹圈(10)间还依次设有内安装环(7)、弹性卡环(8)和橡胶圈(9)。
2.根据权利要求1所述的列车车轮降噪阻尼装置，其特征是：所述的粘弹性阻尼层(4)的外径小于外安装环(2)的内径，内径则大于内安装环(7)的外径；金属板(3a、3b)至少有四个，相邻的金属板一大一小交替，即大的金属板(3a)的外径等于外安装环(2)的外径、内径小于内安装环(7)的外径；相邻的另一金属板则为小的金属板(3b)，其外径小于外安装环(2)的内径、内径等于内安装环(7)的内径；相邻的两个大的金属板(3a)外周间嵌合有大间隔片(5)，相邻的两个小的金属板(3b)内周间嵌合有小间隔片(6)。
3.根据权利要求2所述的列车车轮降噪阻尼装置，其特征是：所述的相邻的两个大的金属板(3a)外周及其嵌合的大间隔片(5)和外安装环(2)通过螺钉(11)连接，相邻的两个小的金属板(3b)内周间及其嵌合的小间隔片(6)和内安装环(7)通过铆钉(12)铆接。
4.根据权利要求1所述的列车车轮降噪阻尼装置，其特征是：所述的圆环形的金属板(3a、3b)由多个相同的扇形板拼装构成。
5.根据权利要求1所述的列车车轮降噪阻尼装置，其特征是：所述的金属板(3a、3b)的厚度为0.5～1.5毫米，粘弹性阻尼层的厚度为0.5～1.5毫米。
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