[发明专利]紧凑式对中装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路车辆缓冲装置，具体地说，涉及一种铁路车辆紧凑式缓冲器。

背景技术

紧凑式缓冲器一般包括缓冲系统、橡胶支承、对中装置和安装座，其中缓冲系统可以起到吸收车辆运行过程中的纵向冲击的作用，能够有效地提高车辆运行过程中的舒适性；橡胶支承的功能是为在垂直方向支承钩缓装置；对中装置可以在钩缓装置在水平方向产生转动后自动使其恢复对中，使钩缓装置中心线与车辆中心线保持一致；通过安装座可以将整个缓冲装置牢固安装在车辆底架上。但是，现有的对中装置，由于对中元件设置在对中壳体的外部，使对中装置的体积大，安装不便，从而使得紧凑式缓冲器的体积过大，在车辆运行过程中，当钩缓装置在水平方向产生转动后，由于缓冲器的体积过大，在其自动恢复到原始状态时，不能很好的使钩缓装置中心线与车辆中心线保持一致，自动恢复性能比较差。

发明内容

本发明的目的在于针对现有紧凑式缓冲器存在的水平方向产生转动后自动恢复性能差、体积过大等上述问题，提供了一种结构简单合理、体积小、可以使缓冲装置转动后自动恢复性能好的紧凑式对中装置。

本发明的技术方案为：一种紧凑式对中装置，安装在紧凑式缓冲器上，所述的对中装置包括对中套、对中体、滚轮和滚轮堵，以及转轴，所述的对中套安装在缓冲器的安装座上，并与滚轮堵紧固连接，对中体和转轴紧固在缓冲器的缓冲系统上，对中体内安装有对中元件，对中元件与缓冲器回转机构的回转轴同步旋转；

优选的是，所述的对中元件与对中体之间设置有活塞，对中元件安装在活塞内；

优选的是，所述的活塞为带有活塞磨耗套的活塞，该活塞设置有两只，所述的对中元件为碟簧，活塞内装满碟簧，碟簧内部套装有导向杆；

优选的是，所述的滚轮套装在滚轮轴上，并设置在对中体和滚轮堵之间。

本发明的有益效果为：本发明结构简单合理，将对中元件设置在对中体的内部，使对中装置的体积小，便于安装，且通过滚轮的作用，当钩缓装置在水平方向因外力作用产生转动后，在外力消失或减小时，可以使缓冲装置恢复到初始状态，使钩缓装置中心线与车辆中心线保持一致。本发明通过对中套和对中体之间的限位面接触，使钩缓装置无法进一步旋转，可以防止由于旋转角过大出现意外危险。

附图说明

图1为本发明具体实施例的结构示意图；

图2为本发明具体实施例的剖面结构示意图；

图3为本发明具体实施例的配合状态结构示意图；

图4为本发明具体实施例的接触状态结构示意图；

图5为本发明具体实施例的限位状态结构示意图。

具体实施方式

本发明的具体实施方式如下：如图1至3所示，一种紧凑式对中装置，安装在缓冲器的底部，所述的对中装置包括对中套1、对中体2、滚轮4和滚轮堵3，以及转轴6，对中套1安装在缓冲器的安装座上，并与滚轮堵3通过螺栓紧固连接，钩缓装置转动时安装座与对中套1均不转动；对中体2和转轴6通过螺栓10紧固在缓冲器的缓冲系统上，钩缓装置水平转动时，缓冲系统可以带动转轴6、对中体2一起旋转，并通过过盈配合面A传递转动力矩；对中体2内安装有两只带有活塞磨耗套9的活塞11，活塞11内装满碟簧5，碟簧5与缓冲器回转机构的回转轴同步旋转，碟簧5内部套装有导向杆8；可以防止碟簧5掉入活塞11的间隙之中阻碍其压缩；滚轮4套装在滚轮轴7上，并设置在对中体2和滚轮堵3之间。

如图4所示，由于滚轮堵3与对中套1之间有螺栓紧固，对中套1相对滚轮堵3相对转动时，滚轮4沿图中所示接触面B滚动，压缩装于内部的碟簧5。由此产生的力作用在滚轮4与滚轮堵3的接触面B上形成一对与转动方向相反的转动力矩；当迫使钩缓装置转动的外力消失或减小后，此力矩便能使钩缓装置回复到初始状态，使钩缓装置中心线与车辆中心线保持一致。当转动至图6中±Φ°位置时，滚轮4与滚轮堵3上的一段圆心处在回转中心的圆弧接触，此后碟簧5的压缩力将不再产生恢复力矩，钩缓装置此时处于自由转动状态。

如图5所示，当对中体2旋转至±α°后，对中套1和对中体2的限位面C相互接触，钩缓装置无法进一步旋转，可以防止由于旋转角度过大出现意外危险。