[发明专利]车辆悬挂组件用高度感测系统

说明书

技术领域

本发明总体涉及车辆悬挂组件，更具体地涉及结合至车辆 悬挂组件中的高度感测系统。

背景技术

多数车辆的悬挂中结合有自动调节行驶高度和悬挂减振的 控制系统。这些系统依靠高度传感器提供车辆簧载质量和车辆非簧载 质量的所选悬挂部件之间的距离或相对高度的实时反馈。这些数据可 转送至控制器，控制器通过调整悬挂中的补偿元件而对相对高度变化 做出响应，从而提供更大的底盘稳定性。相对高度测量的准确性使得 能做出更精密的系统响应，借此改进包括尤其是转弯、加速和制动期 间的驾驶舒适性和操控性在内的车辆工作特性。

典型相对高度传感器利用连接在悬挂中的监测点之间将线 性位移转化为角运动的机械连杆。接触或非接触式机电传感器将该角 位移转化成指示高度差的电信号。然而，这样的系统通常包括安装臂、 传感器链路和支架以及各种相关的连接紧固件，因此增加了部件数量 以及组装和维修复杂性。而且，这些系统暴露于车辆底架，增大了其 受污染和道路碎屑的可能性，这可引起损坏或导致长期性能和可靠性 变差。此外，当前系统不能确定车辆的绝对高度，即所选底盘部件与 地面之间的距离。

因为，期望提供一种高度感测系统，其用于与车辆悬挂组 件联合使用，确定所选悬挂监测点与地面之间的距离。此外，还期望 这样的系统，其组装更简单、维修更方便，并具有减少的部件数量。 而且，结合附图以及前述技术领域和背景技术，从以下详细说明和所 附权利要求将会清楚本发明的其它期望特征和特点。

发明内容

根据一个实施方式，仅通过示例，提供一种用于确定车辆 悬挂组件与地面之间的距离的系统，其中该悬挂组件具有第一构件。 该系统包括：第一收发器，该第一收发器联接至所述第一构件，用于 朝地面发射第一询问信号，并用于从地面接收该第一询问信号的第一 反射；以及处理器，该处理器联接至所述第一收发器，并构造成确定 所述第一收发器与地面的距离。

附图说明

以下结合附图描述本发明，其中相同附图标记指代相同元 件，并且：

图1是示出一个实施方式与车辆的各种子部件结合的方式 的示例性车辆的示意图；

图2是根据本发明的示例性实施方式用于在图1中示出的 车辆中使用的车辆悬挂组件的立体图；

图3是图2中示出的示例性高度传感器系统的框图；

图4是用于与图1中示出的车辆一起使用并具有根据另一 示例性实施方式的高度感测系统的车辆悬挂组件的立体图；

图5是图4中示出的示例性高度传感器系统的框图；以及

图6是用于与图1中示出的车辆一起使用并具有根据本另 一示例性实施方式的高度感测系统的示例性悬挂致动器。

具体实施方式

这里所述的本发明的各种实施方式提供一种车辆悬挂用电 子高度感测系统。该系统包括均联接至车辆悬挂组件的部件以监测其 高度的一个或多个收发器。各收发器构造成感测“绝对”高度，或者 说收发器与地面之间的垂直距离。在系统构造有两个或更多个收发器 时，也可确定“相对”高度，或者说任意两个收发器之间的垂直距离 差。用在这里时，收发器的绝对高度或者收发器之间的相对高度不与 联接这样的收发器的悬挂部件的绝对高度或相对高度分别加以区别。

当涉及车辆簧载质量和非簧载质量之间的距离时，相对高 度会特别有用，因为该量在行驶高度和底盘控制方面起重要作用。联 接至悬挂部件的收发器向耦合处理器发送表示绝对高度的例如正时 脉冲或数字化数据形式的电子信号，该处理器构造成利用这些信号确 定部件的实际高度。然后，可将这样的高度数据转送至控制器，该控 制器用于调节受控悬挂元件以在各种路面状况维持车辆底盘和车体 的稳定性。此外，高度数据还可用于确定悬挂部件和/或悬挂部件之间 的绝对速度和/或相对速度和加速度的垂直分量。该信息还可由底盘控 制器用来进一步改善转向、转弯、加速和制动性能。