[发明专利]铁道车辆高速驱动齿轮箱装置

权利要求书

1.一种铁道车辆高速驱动齿轮箱装置，该齿轮箱装置包括箱体及其内设置的传动齿轮、密封机构，所述箱体内腔设置该传动齿轮，所述内腔的底部设置油池，且所述密封机构形成非接触式机械迷宫密封结构，其特征在于，所述箱体内还设有缓冲腔以及回油腔，所述缓冲腔设于所述回油腔及所述油池间，以隔离所述回油腔与该内腔油池，所述密封机构和油池间形成有包括该回油腔、缓冲腔的回油通道，且由所述密封机构引出的第一回油孔经回油腔、缓冲腔与油池连通。

2.如权利要求1所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述回油腔与缓冲腔间通过第二回油孔相连通；所述缓冲腔与油池间通过第三回油孔相连通。

3.如权利要求2所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述箱体底部垂直于轴向方向在回油腔的两外侧分别设有纵向隔板，且所述隔板的高度高于油池的油位，所述隔板在所述回油腔两侧形成所述缓冲腔；所述第二回油孔位于所述回油腔的底部两侧，并与所述缓冲腔相连通，所述第三回油孔位于隔板的底部，并连通所述缓冲腔和油池，且所述第二回油孔、第三回油孔均位于油池润滑油油面线以下。

4.如权利要求1所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述密封机构包括空心轴套、第一静密封环、动密封环及第二静密封环，所述第一静密封环紧固装配于空心轴套上，第一静密封环内孔与传动齿轮轮毂上的环槽形成第一非接触式机械迷宫密封结构；动密封环紧固装配于传动齿轮轮毂上；第二静密封环内孔面上设有多道独立的密封环槽，且在各独立密封环槽最低部位分别设置所述第一回油孔，第二静密封环装设于所述动密封环外周而形成第二非接触式机械迷宫密封结构。

5.如权利要求4所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述第一静密封环的内孔面与传动齿轮轮毂外周上的环槽组装形成径向间隙为R1的平面配合，且在靠近传动齿轮一端的外周与传动齿轮轮毂外周上的环槽形成间隙为R2的锥面配合。

6.如权利要求4所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述动密封环与第二静密封环间对应各密封环槽分别形成多个回油减压腔，且所述动密封环内端回头弯设并包围所述第二静密封环的内端而形成另一回油减压腔，且各减压腔内的压力从里到外依次降低。

7.如权利要求6所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述第二静密封环的内孔面与动密封环外圆面形成径向间隙为R3的平面配合，而所述动密封环内端回头弯设并包围所述第二静密封环内端的尾端圆周面与所述第二静密封环的内端外圆面间形成间隙为R4的锥面配合。

8.如权利要求7所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述第二静密封环与动密封环间的径向间隙R3为0.3～0.5mm，且二者间的各配合平面中，动密封环上的配合平面比对应的第二静密封环上的配合平面宽。

9.如权利要求6所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述第二静密封环外圆上临近所述另一回油减压腔设有集油环槽，以减缓最内侧的所述另一回油减压腔的容油压力。

10.如权利要求4所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述第一静密封环、第二静密封环的外圆上设有凸牙，所述凸牙分别与箱体外壁上的凹槽配合，且各配合面涂敷密封胶进行密封。

11.如权利要求4所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述动密封环外圆上对应所述第二静密封环的各密封环槽分别设有甩油环，其中最外侧环槽中的甩油环截面为垂向对称的等腰三角形，另外的甩油环截面为直角三角形，其中靠近里端的部分甩油环的斜边方向由外指向里，相对靠近外端的部分甩油环的斜边方向由里指向外，所述各斜边的倾斜角度是根据动密封环的旋转角速度确定的。

12.如权利要求4所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述箱体上设置有连通各密封环槽底部第一回油孔的第四回油孔，所述第一回油孔、所述第四回油孔铣削成形为月牙型孔，大小依据密封间隙确定。

13.如权利要求1所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述箱体还包括设置于所述第四回油孔初端的回油减压室，该回油减压室为月牙型空腔，其与第二静密封环的各密封环槽底部的第一回油孔连通。

14.如权利要求12所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述回油腔为所述箱体上对应所述第四回油孔末端的敞口式回油腔，且在其敞口上安装回油腔盖板，其配合面上涂敷密封胶进行密封。

15.如权利要求4至14任一项所述的齿轮箱装置，其特征在于，所述第一静密封环、传动齿轮、动密封环均为钢制件，第二静密封环、箱体为铝制件，且所述第二静密封环和动密封环均为一体式结构。